撰文 / 钱亚光
编辑 / 黄大路
设计 / 琚 佳
来源 / www.ey.com，Automotive News by MOLLY BOIGON
根据9月9日发布的安永移动消费者指数（EY MCI），计划购买新车的美国消费者购买电动汽车的可能性比去年低14个百分点。
MCI是安永全球有限公司（Ernst & Young Global Limite）自2020年推出的一项年度研究，旨在衡量购车意向；分析向电动汽车的过渡速度、充电基础设施面临的挑战以及对联网功能的兴趣；并评估消费者的购车旅程。
MCI 2024从28个国家的19000名受访者中收集了信息。其中，美国特定的发现基于对大约1500名美国人的调查。调查发现，计划在未来24个月内购买新车的消费者中，只有34%打算购买电动汽车，较2023年的EY MCI中的48%下降了14个百分点。
尽管人们关注基础设施和电动汽车教育，但消费者仍将昂贵的电池更换（26%）和对公共充电桩的担忧（25%）列为购买电动汽车的主要障碍。
在关于电动汽车维护和价值的疑问中，混合动力汽车的销量正在上升，有21%的美国消费者将混合动力汽车视为从内燃机汽车过渡到电动汽车的桥梁。
安永美国汽车业务负责人史蒂夫·巴顿（Steve Patton）说：“我们不断听说对电动汽车的需求停滞不前。”这种冷却的消费者情绪反映方式“可能比我预期的要大得多。”
“尽管自2020年以来我们已经看到了对电动汽车（EV）兴趣和购买的显著增长，但今年的MCI显示，需求首次出现下滑，”他说。“这一下降部分是由于消费者对EV的长期价值和维护要求与传统内燃机汽车（ICE）之间的缺乏了解。”
安永的发现支持了行业对电动汽车转型速度的日益关注。现在的电动汽车购买者已经不全是早期采用者，与内燃机汽车相比，电动汽车价格仍然很高，公共充电基础设施往往不可靠。所有这些都减缓了电动汽车销售的增长速度，汽车制造商也推迟了新的电动汽车车型发布和生产计划。
调查中发现了一些促进电动汽车销售的积极指标，比如美国消费者对充电设施的担忧比以前有所减少。
“在过去的五年里，我们已经在消除电动汽车采用的障碍方面取得了巨大的进步，从缓解可靠性和可及性方面的担忧，到在美国消费者中建立充电信心，”埃森哲美洲地区电力与公用事业部门电动汽车负责人马克·科尔特利（Marc Coltelli）说。“为了保持势头并使电动汽车所有权具有吸引力，至关重要的是教育消费者，并在从经销商到充电站的整个生态系统和电动汽车的生命周期中为他们创造无缝的客户体验。”
在过去的一年里，由于跨行业合作和在用户教育和充电站方面的投资，消费者对EV的续航里程和充电基础设施的信心有所提高。
2023年的MCI调查显示，30%的美国购车者担心EV的续航里程有限。今年，只有24%的美国购车者认为EV的续航里程是他们最关心的问题。
与此同时，美国消费者在电动汽车的续航里程和充电基础设施方面增长的信心，最近被对电池寿命和维护费用日益增长的担忧所掩盖。
高昂的电池更换费用，今年首次超过对缺乏充电站的担忧，成为美国消费者购买电动汽车的最大障碍。对于潜在的首次电动汽车购买者来说，这一点尤其如此，27%的人表示担心昂贵的电池更换费用，而当前的电动汽车车主中只有23%有此担忧。
不过，根据行业数据，这种恐惧可能是没有根据的。与内燃机车辆相比，电动汽车的维护成本更低。据美国能源部称，虽然更换电池很贵，但根据气候和车辆使用情况，电池可能会持续使用12年或更长时间。
巴顿说，消费者需要接受教育。“事实证明，这些电池的生命周期为12年、15年，而我们大多数人甚至不会将车辆持有12年或15年。”
他说，对电池健康和费用的担忧，可以被视为对维护成本的普遍担忧。司机担心电动汽车需要持续维护，而事实上，美国能源部的替代燃料数据中心表示，与传统车辆相比，完整的电动汽车需要更少的维护。电动汽车不需要机油和其他液体，电池供电的发动机包含的移动部件更少。
安永发现，虽然对电动汽车的需求有所下降，但有趣的是，混合动力汽车的受欢迎程度却有所上升。
在美国，打算购买混合动力汽车的受访者比例上升了2个百分点，达到17%，而全球范围下降了2个百分点，达到21%。这种上升趋势可以归因于混合动力汽车的多功能性。超过四分之一的美国买家表示，他们被混合动力汽车提供的安全性所吸引。
实际上，21%的美国消费者表示他们更倾向于从内燃机汽车逐渐过渡到全电动汽车。此外，26%的美国买家喜欢混合动力发动机带来的安全感（而全球受访者中只有19%有此感受）。
这表明，选择性是关键，混合动力汽车正作为一种过渡车辆，为那些对电动汽车感兴趣但不愿放弃内燃机汽车舒适性的消费者提供选择。
“混合动力汽车的流行并不令人意外，尤其是很多潜在的电动车买家将环保作为购买动机。”埃森哲美国航空、国防和移动业务负责人拉曼·拉姆（Raman Ram）说。“由于仍有许多人不愿完全转向电动车，混合动力车提供了一个‘更容易接受’的解决方案：既保留了内燃机的安全性，又融合了电动车的技术和性能优势。对于那些因环保原因而考虑转型的人来说，混合动力车允许车主减少对燃油的依赖，并为电池和零部件提供了多种选择。对许多人来说，这是双赢的局面。”
尽管需求有所下降，但汽车制造商长期以来一直在将电动汽车用于向更互联的车辆过渡。
如今，作为技术驱动型驾驶的明显领导者，美国消费者期望电动车具备互联服务选项。对于大多数（57%）的美国消费者来说，导航功能是他们在将汽车连接到互联网时最常用的功能，另有45%的人愿意为导航服务付费，这证明技术赋能已经成为潜在购车者的基本需求。
另外，56%的美国消费者需要的是安全措施，而近一半（46%）会使用联网服务来进行维护请求和服务更新。
然而，电动汽车车主在向联网汽车过渡时确实存在一些痛点。近一半（47%）的人表示，额外服务的高价格令人担忧，另有36%的人表示，包括导航、安全措施、维护请求和服务更新大多数服务，都可以在他们的智能手机上找到。尽管消费者完全转向电动汽车的道路崎岖不平，需求时高时低，但教育和提供混动选择将是推动大规模电动汽车采用的关键。
