美国国家航空航天局（NASA）与麻省理工学院（Massachusetts Institute of Technology，MIT）以及Aurora Flight Sciences等机构共同研究的新型客机方案“D8”具有与传统客机截然不同的设计特点。其机身采用了类似将两架客机一分为二后拼接在一起的“双气泡”结构。那么，这种设计带来了哪些优点呢？

D8在2016年发布时，据称其燃油效率比现有飞机高出50%以上，能够降低航空公司的运营成本。根据NASA公布的数据，其竞争对手是波音公司的畅销机型“737”，该机型可搭载180名乘客，航程约为5560公里。

采用“双气泡”结构的原因之一是为了提高舒适性。尽管与737具有相同的载客量和长度，但客舱空间更加宽敞。与737不同，D8的通道数量为两条。此外，这样的设计还有助于缩短乘客和货物的登机和下机时间。采用这种结构还可能提高升力，从而期待飞行效率的提升。

发动机安装在机身后部，这样可以吸入流经机身表面的被称为“边界层”的空气流，实现比传统飞机更高效的飞行。

D8最初计划在2027年开始运营。然而，自2017年以来，关于这款飞机的开发进展情况就再也没有公开过。尽管如此，D8的发动机布局等设计在近年来各家公司推出的“未来客机”方案中也被广泛采用，我们从中可以看到许多相似之处。