小米车主从维权到认错，背后真相大反转！
2月15号凌晨2点，一个小米SU7车主在抖音发了一篇长文，一下子上了热搜，把已经闹了15天的小米SU7断轴事件又推上了高潮，还出现了大反转。这个车主说他决定自己掏钱修车，也不解释了。不过这件事虽然看似要结束了，可留下的影响还在。调查显示，78%的网友觉得车企应该出鉴定费，63%的消费者买车时会更看重车企应对危机的速度。
这个车主在800字的声明里，承认自己有三个骗人的地方：
1. 假称是妻子开车，其实是他父亲在驾驶。
2. 想让朋友冒充驾驶员，结果被保险专员警告，差点构成犯罪。
3. 把饮酒时间弄混了，他父亲是出事故后喝的酒，却坚称三次吹气检测都没超标。
不过，车主也提出了三个疑问：
1. 小米的声明一直强调驾驶员拒绝测酒精，这是在转移大家的注意力。
2. 保险公司把吹气检测的视频删了，只留下了有人想顶包的录音。
3. 事故路段限速一会儿20km/h，一会儿70km/h，这限速到底合不合理。
根据多方面的调查，事情的经过是这样的：1月30号下午2点，车主父亲开着SU7，在限速20km/h的坑洼路段，以70km/h的速度行驶，结果右后轮爆胎，悬架摆臂也断了。之后，父亲离开去参加酒席，妻子谎称是自己开的车。朋友想帮忙顶包，被发现了，父亲才出来承认是自己开的车。三次酒精吹气检测都显示没超标，但保险公司坚持要做血液检测，车主拒绝签《放弃赔偿声明》。
这件事还有三个没解开的谜团：
1. 酒精检测到底咋回事？车主说三次吹气都是0mg/100ml，保险公司却删了检测视频，只留了要求血检的录音。专家说，喝酒后30分钟内吹气检测可能不准。
2. 超速责任怎么认定？小米工程团队通过轮胎磨损，判断车严重超速，车主却怀疑在乡村公路上开70km/h不太可能。法律人士说，如果超速是真的，保险公司可以不赔偿。
3. 车企的危机公关是好是坏？小米发了4次声明，都说断轴是外力冲击，不是质量问题，车主却觉得声明在故意含糊其辞。公关专家说，车企快速回应舆情是好事，但也要注意别造成二次伤害。
这件事在网上吵翻了，网友分成了几派：
支持车主的人说：“车主敢承认错误，还是挺不错的，不过车企的声明确实没说到重点。”“保险公司这操作太可怕了，视频说删就删？”
质疑车主的人说：“70码过坑，太夸张了吧，这是拿生命测试悬挂强度吗？”“三次想顶包，这人诚信有问题。”
还有中立的网友说：“建议装EDR数据读取器，这样真相就清楚了。”“新能源车维权怎么老是出问题？”
有个大V评论得很直接：“这不是车轴断了，是大家对车企和车主的信任断了！”
这件事也给整个行业提了个醒：
1. 数据主权问题：车载EDR数据应该交给第三方托管，保证公平公正。
2. 检测标准缺失：现在悬架强度测试没有统一的国家标准。
3. 用户教育不够：超过80%的新能源车主不了解汽车在极限工况下的风险。
4. 保险有漏洞：找人顶包骗保的情况越来越多，已经形成了灰色产业链。
在汽车越来越智能的今天，我们是不是也该让消费者知道更多透明的真相？
车前草
投资媒体就能搞定一切的做法出万分之一的意外。明眼人都看得出来整个骚操作，可怜的车主实力不对等，遭遇一番哄、吓、诈、诱……，大家当看了一场耍猴戏。现场数据却无法洗白的：70=20，11=14。不说车质量好坏，有这样的服务（把客户搞到对立面）的企业文化，客户真是人傻钱多。