看过了这辆蔚来ET5的防撞梁和底盘情况，那么内饰如何呢，今天就来聊一聊。

车门结构

锻造铰链，一体车门

车门铰链是锻造件，和之前拆的ET7一样。

这辆车也是无框车门设计。

隔音棉

大面积

门内覆盖有大面积钢板，留有必要的检修口，使用发泡防潮膜。

前门上有主流豪华车常用的气压传感器，遇到碰撞事故，能更准更快的激发气囊弹出。

前后车门内饰板有大面积的白色原生隔音棉。

侧防撞梁

W形

前后门内各有一根欧系车常用的W形侧防撞梁。

后排座椅

有钢板

这辆车的后排座椅可以成比例放倒，配有完整的靠背钢板。

后排头枕

齐全

后排座椅头枕也非常完整，可升降且带有独立骨架。

地板

包裹严密，发泡地板

大线包裹比较不错，不仅使用了布基胶布，而且包裹严密，只是没有ET7一样的塑料保护壳。

地板填充材料为原生发泡材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.109毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.012毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.020毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.085毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.97毫克每立方米。

总结

值不值得买？

这辆蔚来ET5和之前我们拆过的ET7相比，除了尺寸更小之外，两者乍看上去区别不大，尤其是外观设计，如果不仔细看尾标，很难分辨出哪个是ET5，哪个是ET7。不过，相比ET7，这辆缺少空悬的ET5驾驶感受要差一些，但在这个价位也算不错。值得一提的是，座椅位置过高，后部视野局限，很难通过中央后视镜来观察后方情况。

拆开以后发现，这辆车的前后防撞梁及底盘，都没有因为是蔚来“最便宜的车”而大规模缩水。甚至还有进一步的优化和加强，这在目前内卷严重的新能源市场中非常少见。

那么这辆车蔚来ET5值不值得买呢？首先这款车并不差，价格也合理，而且还有换电，不用担心日后电池衰减、损坏。如果未来电池技术上有突破，还能随之升级，可以说作为电车，ET5还是值得考虑的。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款蔚来ET5内饰评分