01
沈白高铁吉林段开始架设接触网导线
10月24日，沈阳电化公司参建的新建沈阳至白河高速铁路在松江河至长白山区间成功架设首条接触网导线。
接触线是高铁列车的“生命线”，是供电系统施工中一个重要工序，施工质量关系着列车供电质量。施工前，项目部通盘考虑、缜密谋划，细化施工组织、扎实开展作业人员安全技术交底，优化冬季施工高空作业规范方案。施工时，作业人员操作恒张力放线车启动、转盘翻滚，熟练进行起锚、悬挂滑轮固定、放线、落锚等工序操作，管段内2个锚段共2.48条公里接触线成功架设。
后续施工中，项目部将积极贯彻落实国铁集团智能建造相关要求，应用吊弦全自动预配平台和自主研发的新一代接触网腕臂预配生产线，将智能预配、智能安装等应用于高铁供电系统施工全过程，提升安装精度与施工效率，为管段内接触网专业各项施工工序提供坚强保障。
02
包银高铁内蒙古段首台牵引变压器安装就位
10月22日，一公司参建的包银高铁内蒙古段首台牵引变压器在包头牵引变电所成功安装就位，包银高铁牵引变电系统进入核心设备安装阶段。
包头变电所引入两路220kV三相电源，一主一备。牵引变电所设置4台牵引变压器，两台一组构成“VX”接线组。安装前，项目部提前进行路径勘查，对变压器进所道路进行整修，细化安装施工方案，通过器身顶升、穿入滑轨、安装倒链、牵引滑行等一系列步骤，准确地将牵引变压器安装到设备基础上。
包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，其内蒙古段自包头至巴彦淖尔，与京张、张呼高铁贯通。项目建成后，将有力支撑内蒙古服务和融入新发展格局，对新时代推进西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略具有重大意义。
03
匈塞铁路匈牙利段首个信号桥施工完成
日前，国际工程公司负责的匈塞铁路匈牙利段首个信号桥施工在肖罗克莎尔站完成。
肖罗克莎尔站是匈塞铁路匈牙利段升级改造的起点站。信号桥施工完成了基坑开挖、基础浇筑、支柱组立、钢结构吊装等工序，前后历时约一个月。
匈塞铁路建成后，从塞尔维亚贝尔格莱德到匈牙利布达佩斯的时间将从8小时缩短至3小时左右，将大大助力匈塞两国打造地区交通物流枢纽，推动欧洲基础设施建设和沿线地区经济发展。
04
怀兴城际廊兴段进入运行试验阶段
10月24日，北京电化公司承建的怀兴城际铁路廊兴段结束为期34天的联调联试，正式进入运行试验阶段。
怀兴城际廊兴段正线长度39.339公里，设计时速200公里，共设车站4座，预计今年具备开通条件。未来，怀兴城际廊兴段将与京雄城际、津兴城际等高铁实现换乘，对于便利沿线人民群众出行、完善区域路网布局、推动京津冀一体化协同发展具有重要推动作用。
05
渝厦高铁重黔段牵引变电所、配电所完成首件定标
10月21日至22日，西安电化公司承建的渝厦高铁重黔段220kV牵引变电所、10kV配电所完成首件定标工作，为统一全线施工技术标准、规范施工工艺质量提供了重要保证。
定标验收组到渝厦高铁重黔段大观220kV牵引变电所、南川北站10kV配电所进行了实地评估，对房屋及场坪排水、防雷及接地施工、室内外设备安装、电缆敷设及高分子材料封堵等工程关键工序和施工工艺进行了详细检查。最终认为，大观220kV牵引变电所、南川北站10kV配电所首件工程的施工符合设计及相关规范，现场管理有序、施工内实外美，通过首件定标。
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格库铁路青海段新增20个会让站开通运营
10月19日晚，北京电化公司承建的格库铁路青海段扩能改造工程新增20个会让站开通运营。
会让站是指提供多趟列车相互会让的车站，主要处理列车的到发和会让，以确保多列火车高效安全运行。格库铁路青海段扩能改造工程主要包括增开20个会让站、改造5个既有站和相应配套设施。
格库铁路被誉为“大漠新丝路”，改造全部完成后，开行列车将由13对提升至19对，年运输能力将由1600万吨提升至3300万吨，对于服务高质量共建“一带一路”、保障国家能源供应、助力西部地区经济社会发展具有重要意义。
07
甘泉北至钟家村铁路完成热滑试验
日前，西安电化公司参建的甘泉北至钟家村铁路电气化改造工程完成热滑试验。
热滑试验是指在铁路接触网带有27.5千伏高压电的情况下，热滑车组以既定速度行驶，精确检测接触网电压是否稳定、弓网关系是否良好，在分段绝缘器、线岔、定位等处有无弓网脱离、放电、局部过热等现象，确保供电系统设备的稳定性、可靠性达到联调联试条件。
甘钟铁路电气化改造包括正线线路224.52公里以及连接甘钟铁路与侯西铁路的常寨联络线1.9公里。西安电化公司主要负责甘钟铁路贺家河(含)至钟家村(不含)区段电力及电力牵引供电、通信信号、房建，部分路基、桥梁、隧道等病害整治及防护栅栏、声屏障安装等施工任务。
甘钟铁路于1991年建成运营，是陕煤南运外送的重要通道。电气化改造后，甘钟铁路货流密度可从目前的每年2000万吨提升至2800万吨，远期实现每年3100万吨。
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阳涉铁路昔阳站接触网改造施工完成
10月25日，北京电化公司承建的阳涉铁路客运工程昔阳车站接触网改造施工完成。
阳涉铁路客运工程线路全长126公里，主要施工内容包括平定、昔阳、和顺、左权四站站场改造、增设客运设施、接触网改造等。其中，昔阳车站接触网改造施工包括支柱组立16根，硬横梁架设10组，腕臂安装及悬挂倒接35处，回流缆敷设0.9公里，回流线架设0.45公里，既有软横跨拆除5组，既有支柱拆除20根，硬横梁拆除5组，回流线拆除0.45公里，接触网悬挂调整2.7公里。
项目部科学部署每一环节，明确责任落实到人，不断优化施工组织，制定详细的施工方案、安全措施及应急预案，加强施工安全教育培训，严格落实盯岗制度，全力做好既有设备防护及关键环节把控，利用7个天窗点完成了本次施工任务，为阳涉铁路客运工程全线开通奠定了坚实基础。
09
蓟港铁路接触网热滑完成
10月24日，北京电化公司参建的蓟港铁路扩能改造工程接触网完成热滑试验，为下一步线路开通奠定坚实基础。
热滑试验前，项目部成立了试验领导小组，与各单位保持密切沟通，制定了试验方案，明确试验人员调配，合理安排技术人员，确保各司其职，协同作战。在设备调试检查环节，项目部对接触网设备进行了全面细致的调试和严格的检查，确保设备在热滑试验中能够稳定运行，各项参数符合标准。
蓟港铁路是连接蓟州站至天津港南疆港区的重要铁路通道，改造完成后将有助于提升铁路的运输能力和效率，为天津港的货物运输提供更加便捷的通道。
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沧州站接触网便线回拨放线完成
10月22日，运管公司负责的沧州站改造两个阶段接触网便线回拨放线施工圆满完成。
沧州站改造工程从2024年3月开始，预计于2024年12月完成。改造施工的其中一步为接触网便线回拨施工，即在改造工程中断开临时的便线，将新架设的站内接触网正线与站外既有正线线路进行连接的过程。回拨放线分别于10月18日、10月22日进行两次施工，实现沧州站便线Ⅴ、Ⅶ道接触网回拨至既有Ⅰ、Ⅱ道，既有正线Ⅰ、Ⅱ道接触网挂网后恢复通车。
来源 中铁电气化局
