苹果汽车梦碎记:十年磨“剑”未成锋,马斯克笑而不语

树哥说车啊 2024-03-06 10:13:42

十年磨一剑,到头来却未能出鞘。2024年,苹果这个科技大佬,在历经差不多十年的“泰坦计划”之后,突然在一节只有十二分钟的内部会议上,向现实低下了高贵的头颅,正式宣告终止自家的造车项目。

虽然挺可惜的,但说实在的,就算是像苹果这样的科技巨人,要在汽车界混出个名堂真心不容易。而苹果汽车还没出生就“胎死腹中”的消息传出去,特斯拉的老大马斯克估计心里正偷着乐呢,还在社交网站X上边“吃瓜”边发表评论,配上个“敬礼”和“抽烟”的表情包,那意思好像是在说:“嘿,你们瞧,我就知道。”

毕竟,如果苹果汽车真造出来了,特斯拉的第一把交椅可就不稳了。要知道,早年间苹果其实是有机会把特斯拉一口吞下的,听说马斯克在特斯拉Model 3因为产能问题焦头烂额的时候,开出600亿美元的价格想找苹果接盘,结果库克压根儿就没给马斯克见面谈的机会。后来的事大家都知道,特斯拉在中国建厂后一路凯歌,销量蹭蹭上涨,现在已经是全球电动汽车的霸主了。反观苹果汽车,到现在为止一辆量产车都没见着。

换个角度想想,苹果汽车和特斯拉其实也算是同一阵营的兄弟,只不过他们共同对抗的传统汽车业,可不是随便就能撼动的。当初苹果雄心壮志地开启造车之路,从2011年库克接班乔布斯就开始布局“泰坦计划”,并在四年后正式对外公布。那个时候大家都觉得,苹果汽车将是继iPhone之后,苹果保持高速增长的新动力源泉。苹果有钱任性,挖来了不少奔驰、特斯拉等汽车公司的高手,组成了一支集合硅谷智慧和传统汽车经验的豪华战队。可是谁能想到,这“泰坦计划”一做就是十多年,最后却是竹篮打水一场空。

在这十年里,苹果在造车的路上走得跌跌撞撞,一会儿东一会儿西,高层频频换人,到底是要造能自动驾驶的汽车,还是要造完整的汽车产品,高层们的意见始终没能统一。刚开始的时候,有个福特出身的工程师Steve Zadesky带队,打算跟特斯拉正面刚,造一辆纯电动轿车。但那时候自动驾驶火得一塌糊涂,团队内部吵翻了天,包括库克在内的高层一心扑在全自动驾驶上,这可能也是Zadesky后来离开的原因。

此外,苹果曾几次三番调整目标日期,一会儿说2026年要推出能达到L4级别自动驾驶的汽车,结果2024年初又有媒体报道说,苹果又把目标降到了2028年上市,而且只做到L2+级别的自动驾驶。谁知道才过了俩月,苹果汽车直接game over了。

苹果也不是没想过和其他汽车制造商、一级供应商联手,比如现代、日产、富士康、麦格纳这些企业,都传出过和苹果眉来眼去的消息,但到最后好像都是雷声大雨点小,没有实质性的合作产生。也许是因为苹果提的要求过高,或者心底里根本就没那么想造车吧。

总之,苹果汽车的偃旗息鼓,可以说标志着一个旧时代的落幕,同时也是一个新时代的开端。目前,一个由咱中国自主品牌主导的智能新能源汽车新时代已经初现雏形,色彩斑斓、百花齐放。而对于那些暂时退出竞技场的品牌,苹果肯定不会是最后一个。接下来会发生什么,咱们就等着看好戏吧。

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树哥说车啊

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