在机车市场中，有很多车型都会集中优势，“拼接”出一款款好车型，说的好听了叫集百家之长，说的不好听了就是“套壳”，但是“套壳”也有“套壳”的技术，同级别同类型的车型共用一些核心技术，还标价不同，那完全叫“套壳”，如果是跨级别的车型那就另当别论了，就比如今天我们要说到的这款本田双缸拉力车，配16.5L大油箱，与CBR400同款发动机，集合了跑车的动力系统，还拥有出色的续航，出色的品质，它就是本田NX400。

本田NX400是一款以品质，动力为主的拉力车，标准版35000元，摩旅版带三箱，40980元。要说品质，本田机车的品质并不是夸夸其谈，而是经过市场的认证，得到一致好评的口碑才被大家认可的。

对于本田NX400这款拉力车，其实外观设计上的辨识度还是很高的，如果拉力车给多数人的感觉就是高大威猛帅气，那么本田NX400给人的感觉就有些特殊了。前嘴类似于越野车的鸟嘴，但也完全不同，给人的感觉有点呆萌。在造型上是人云亦云，毕竟大家的审美观都有所不同，所以不好下结论。

因为三箱的区别，标准版车身长宽高分别为2145/830/1390mm，整备质量为197kg，而摩旅版长宽高分别为2295/940/1390mm，整备质量为215kg，配备了一款16.5L的油箱，一般情况下能跑400公里以上，极限可跑500公里，保证了出色的续航能力。

仪表盘为标配的全彩5英寸TFT显示屏，界面简洁清晰直观，车况信息显示全面，读取非常轻松，不过仪表盘没有中文，这一点对于新手就比较尴尬了。作为一款3到4万左右的车子，本田NX400放在当今机车市场，科技感还是比较差，比如行车记录仪，手机投屏导航等功能要是能够作为标配，想必竞争力也会更足。

本田NX400在悬挂系统部分，会采用前倒立式前叉，后中置多连杆式后减震，预载可调，实际体验效果不差。至于制动部分，前后盘刹加双通道ABS，也满足该车的使用。

本田NX400采用的依旧是型号为WH267MQ的发动机，直列双缸水冷，最大马力为44.9匹，最大扭矩为37牛米，采用国际六档，湿式多片滑动离合，发动机表现平顺，振动小，换挡干脆，同时操控性比较灵活，应对弯道也有不错的体验感。

不过该发动机也被大家吐槽，一缸卖三车型，而且还能卖三代，用的好但是也不能死磕呀，如果能在发动机上进行细节上的微调估计大家也不会有怨言。