在春节前，奇瑞品牌因为网红车主奶奶被砸车，给推上了风口浪尖，尤其是4S店对引擎盖凹陷的定损达到了5200元，更是刷新了许多网友的三观，让大家直呼：“买得起修不起”。而事后的澄清维修单中，也包含了材料费3200元、工时费900元，的确不便宜。

即便被吐槽，奇瑞的高端化路线也可是走定了。

毕竟，如今奇瑞汽车旗下包含了奇瑞、星途、捷途、iCAR四个品牌，iCAR能否在新能源时代站稳脚跟还不得而知，但捷途此前显然是走了性价比路线，只不过凭借着捷途旅行者、捷途大圣两款新车，想办法转型细分市场，而星途想走中高端路线，旗下车型却很难卖得起价格，其中星途瑶光凭借着丰富的配置、中型SUV的车身，在1月份也不过卖出了2091台。

显然，华为智选车与奇瑞汽车合作的智界汽车，就成了奇瑞高端化之路的新希望，毕竟首款车型智界S7的厂商指导价区间就达到了24.98-34.98万元。但问题是，在去年12月份智界S7拿出了784台的交付成绩之后，今年1月份的交付成绩进一步下降至604台，令人大跌眼镜。

此前，智界S7还发布了提车关爱补贴计划，不同车型按超出天数的情况，给予最高1万元的现金补贴。但问题是，无论按哪个等待时间，智界S7都注定了需要较长时间才能提车，若把1万元的现金补贴视为变相优惠，那么诚意或许也不太够，即使余承东表示智界S7并不赚钱。

有意思的是，此前奇瑞还专门澄清，华为智选车与奇瑞汽车的合作顺利，奇瑞集团的高管离职也并非因为智界汽车项目的原因。但看完智界S7的交付量，恐怕许多人要陷入沉思了，毕竟奇瑞曾经的瑞麟品牌就输在了太过超前，和以色列有关方面合作的观致汽车，竞争力反倒又跟不上时代……