今年前10个月，宝马纯电动汽车在国内的销量同比增长211%，达78,568辆。2023年即将迎来尾声，宝马纯电动车家族今年以来的市场表现可谓一路突飞猛进，在中国市场获得了很大成功。i3，i4，i7，iX，iX1，iX3——从入门紧凑级别到旗舰大型豪华车级别，宝马几乎在所有细分市场都提供了纯电动产品。那以上车型今年有何重大变化，国内市场表现又具体如何？各位Bimmer，马上走起！
宝马i3
强势领跑同级市场，超越蔚来特斯拉
纯电动宝马i3自去年上市以来备受欢迎，3系的运动基因在电动化时代得以延续，自然最合Bimmer心意了。今年2月，全新宝马i3 eDrive40L在国内上市，作为全新i3的高端车款，拥有更优性能和更长续航：最高输出功率达250千瓦，峰值扭矩达430牛·米，零至百公里加速仅需5.6秒，在CLTC标准下续航里程可达592公里。新车型的加入进一步激发了i3的市场生命力，也让消费者有了更丰富的选择。
厚积薄发，自今年9月以来，i3销量持续领跑起售价在25万元以上区间的豪华品牌纯电动中型车细分市场，在第四季度开始的10月份中更是以5763台的傲人战绩，超过了大热的蔚来ET5旅行版（3105台）和曾经风头无两的特斯拉Model 3（2273台）的销量总和，稳坐同级市场的头把交椅。
值得注意的是，特斯拉Model 3在今年9月1日中期改款后迎来销量断崖式下跌，所谓“焕新版”并无太多全新诚意，而后面对竞争激烈的市场还迎来涨价，遭遇滑铁卢也是情理之中。从中也可以看出，凭借先发的品牌效应去规训消费者的这一市场经验，已经不再百试百灵了，品牌号召力应该用产品力来说话。
相比之下，作为真正的豪华品牌纯电动汽车，i3在合理的价位上给到消费者恰如其分的纯电绿色出行体验，同时也具备鲜明的宝马驾控基因和严谨品质，在消费者中树立起了良好的口碑。
宝马客此前采访了多位i3真实车主，他们大多数都把i3作为自己的第一台纯电动车，且在上万公里的旅途陪伴中有着不一样的心得和体验：“实际续航超550km，月花费仅100多元，豪华表现出色，驾驶感受很宝马...”他们的用车经历无疑是i3产品力的最好证言。
宝马iX3
老骥伏枥，志在千里
在销量领跑的i3以外，宝马纯电动车家族里堪称中流砥柱的当属iX3。这台宝马首款量产纯电动SUV开启了BMW i在中国市场非常可观的增量状态，更是在中国制造并远销海外的重要车型（去年出口了1.5~2万辆），和i3一同作为主力车型铸造了BMW i国内辉煌销量的半壁江山。
在i3登场之前，iX3就一直是宝马纯电动车的品质在中国市场的闪亮名片。广泛消费者对BMW i的充分信赖和选择，印象分基本就是从iX3积累起来的，毕竟初代i3（i01）太小、i8太贵，这样一台足够实用的宝马纯电动SAV就刚刚好。
今年5月，宝马iX3同样迎来高光时刻，以4114辆的销量成为30万以上纯电车型销量第二名，还是30万以上纯电中型SUV的销量冠军。而自今年下半年以来，和i3的高歌猛进不同，iX3的销量则略有下滑，但近几个月来也稳定在月均2600辆以上。
作为直接竞品车型的蔚来ES6，在迎来全新换代后产品力大大提升，在6月开启规模交付后，更实现了对iX3销量领先的反超。而后，iX3也持续保持着豪华品牌纯电动中型SUV第二名的位置。值得注意的是，iX3之所以销量下滑在很大程度上并非不敌ES6，而是其潜在客群被理想L7等新晋增程式中大型SUV所抢占——越级空间+复合补能的优势不容小觑。
尽管所在价位区间的SUV市场百花齐放，越来越卷，如今iX3也还是备受消费者青睐而占有重要位置——只因宝马严谨的造车品质是核心竞争力，直观地体现在稳定不虚标的续航能力上。正如一位车主向宝马客分享的一样，iX3用车两年多、超8万公里后仍跑出500公里左右续航，足以说明消费者的信赖所在。
现在已经可以期待的是，作为新世代车型的全新一代iX3将自2026年起继续在沈阳投产，采用第六代BMW eDrive电力驱动系统，宝马集团负责研发的董事韦博凡曾表示，这将使续航里程提高30%，充电速度提高30%，效率提高25%。换代后产品力大幅度提升，全新一代iX3想必会继续带来更多惊喜，届时王者归来。
全新一代iX3假想图
宝马iX1
首发iD9，惊喜不止数字化
创新纯电动宝马iX1在今年8月的2023成都车展正式上市，并于9月21日驶下铁西工厂生产线，标志着宝马“最年轻”的电动车开始批量投产，至此宝马沈阳生产基地所有工厂均可灵活投产纯电车型。
作为宝马首款紧凑型纯电SAV车型，iX1是继iX3后将独特的BMW X基因带入电动时代的又一新作，在实用路线下的宽阔后排空间之外，更显全新的精致面貌，数字化则是其最大亮点：首发配备了最新款第9代(BMW)操作系统即通称的iD9，搭配由10.25英寸的数字仪表盘和10.7英寸的中央触控显示屏集成的一体式悬浮曲面屏，以全触控作为基础交互设计理念。
进化的成果在哪里？界面和菜单更为直观简洁且本土化，具备「巧控浮窗」的用户交互设计和全时在线导航系统。更关键的是，在服务和生态的大量加入了本土化，iX1的第9代(BMW)操作系统的70%的内容都是针对中国特色进行开发的。
才刚刚上市几个月，iX1的数字化魅力有待消费者进一步体验发掘，而车主实测出的极限续航却实实在在地展示了其电动化的性能：一位车主新提的iX1跑出超过官方标定的510公里续航，这台全新宝马纯电动SAV稳定且超乎想象的续航能力足以惊艳所有人。随着市场和消费者的不断检验，iX1成为i3和iX3一样的爆款车型也指日可待。
宝马i4
坐拥M50——最畅销的M车型
纯电动宝马i4是一款四门掀背轿跑车，将实用空间与轿跑车的线条完美相融。作为小众的个性之选，这注定是一台少数人才能拥有的品位座驾。而当BMW i与BMW M碰撞融合，更有奇效。
BMW M首席执行官范梅尔曾在早些时候表示，BMW M品牌大约三分之二的销量在于MPA性能车型，剩下的三分之一为M Power高性能车型，而宝马首款纯电动M Performance性能车型i4 M50正是最畅销的M车型。
通过双电机四驱输出544匹马力，其零百加速时间仅3.9秒，在其强大的动力性能表现下，又具备典型的BMW M驾控风格，更拥有两个天生的电动优势：一是能在瞬间实现最大扭矩输出，二是极限驾控下超低重心带来的强大稳定性。“半价M4”，名副其实，又怎能不让Bimmer心动呢？新技术加持下换代更新所产生的性能代差，在电动化时代中更前所未有地被放大。有了M50，i4的江湖地位也就立住了。
宝马i7
“偏心”下的极致旗舰享受
除了去年年底首发上市的纯电动i7 xDrive60L之外，宝马在今年4月还开启了i7入门车型——i7 eDrive50L，拓宽了消费者的选择面。而最重磅的在于，8月25日开幕的成都车展上，创新纯电动宝马i7 M70L正式上市，建议零售价人民币1,899,000元。这是宝马品牌有史以来加速最快、性能最强的纯电动车，更首度汇聚了BMW i品牌、大型豪华车、以及BMW M品牌的精髓于一车之中——钻石三板斧，登峰造极。
如果想要尊享最极致的旗舰享受，在纯燃油版7系上可不能完全如愿，即便是740Li尊享型也和i7 xDrive60L有着不小的配置差距。很明显，宝马在产品配置梯度上，当然是向着i7倾斜资源的，全力以赴电动化，那最好的东西自然都在纯电动车型上，这很合理吧。
如今看来，路上全新7系的能见度越来越高了，但i7的存在感却并不如其声势一般浩大。百万价位的纯电动车必然不如同价位的油车受欢迎吗？这或许在当下的国内消费市场仍然是一种惯性现象。但不可否认的是，作为宝马集团为中国带来的第5款纯电动产品，i7开启大型豪华车之纯电时代，电动时代的旗舰自有其价值所在。作为全新7系皇冠上最闪耀的明珠而存在？惟独少数人所能企及。
宝马iX
价值正在被认可，慧眼识珠
纯电动宝马iX是宝马首款独立纯电平台打造的量产纯电动SAV，自2021年投产以来始终受到全球客户青睐，其中美国市场需求最为旺盛——今年丁格芬工厂生产的iX约有32%都销往美国市场。今年1—9月，iX向全球交付了35,088辆，对比去年同期的21,604辆，足足增长了62.4%，成为今年前三季度宝马销量增长最快的车型。
虽然iX在国内市场的在热门程度不如新X5L这样的老牌强势燃油车，也不能和美国市场相提并论，但其价值却越来越得到了认可。就小编的亲身体验而言，iX在上海繁华街头的能见度也越来越高了，在更乐于接受新鲜事物的一线和新一线城市，成为了时不时可见的靓丽风景线。
作为一款宝马独立纯电平台打造的车型，iX以概念化的“原石切割”前卫设计给人前所未有的观感，将纯电时代的未来感呈现得淋漓尽致。这是从无到有的全新尝试，而优秀的产品总是会随着市场的检验而发光发亮。
早早购入iX的车主看到今天越来越多消费者懂得赏识并认可其价值，想必也不会后悔当初的前瞻选择，而小编自己每次路上看到都忍不住回头侧目。慢热，有时正是长久之策。
写在最后：
今年以来，宝马纯电动车型的国内市场表现令人欣喜。i3和iX3在走量市场上可谓功勋卓著、成果斐然，iX1踌躇满志跃跃欲试，i4另辟蹊径占据一席之地，iX愈发被消费者慧眼识珠，i7也正在塑造电动旗舰的极致享受。
不仅如此，越级豪华的创新纯电动宝马i5也将于明年1月底上市，届时，宝马在国内将同时拥有7款纯电动产品，BMW i集齐七龙珠后，你会再来召唤神龙吗？
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