实话实说，东风日产探陆是来搅局的，23.98万的一个起步价令国内中大型SUV的价格直接跳水。还不止于此，日产探陆这款新车，它的终端其实已经有议价的空间了，这让它的直接竞争对手，上汽大众途昂不得一降再降，2024款大众途昂之前只有3万块的优惠，而现在全系都有着6万起的优惠了。

那么，上汽大众途昂现在值得购买呢？产品力又如何呢？接下来就对其进行全面的解析。

体验车型为：途昂 2024款 380TSI 四驱豪华版，官方指导价为31.5万元，在终端市场中优惠之后23.80万元，作为一款中大型合资SUV，这样的售价区间在竞品车型中还是挺实惠的。个人觉得相比东风日产探陆的售价更具性价比。

外观设计方面，上汽大众途昂的整车看上去身材非常魁梧有力，而极简的中网采用镀铬横条幅条格栅为主，辅以折线形装饰条，这种极具辨识度的设计在大众量产车型中也较为常见。而大灯方正的轮廓与规规矩矩的中网衔接在一起，十分规整。大灯组内部灯光全部采用LED光源，电波形式的日间行车灯为板正的车头起到了一定的点缀作用，多了一些细节看点。另外，雾灯同样采用LED光源，周围以镀铬装饰件修饰，正好与保险杠下部银色护板形成统一的整体。

车侧的车身比例运用了大量的黄金比例分割设计前后轮拱外凸的设计，则展现出了大众途昂作为中大型SUV野性的一面，后排车窗使用的隐私玻璃，保护了后排乘员的隐私，也增添了一份高级感。大尺寸铝合金轮圈看起来很有气势，除此之外还采用了镀铬的亮面设计以及犀利的折面造型。

车尾的造型设计层次感丰富，贯穿式装饰条贯穿车尾，融入两侧的尾灯，并运用了许多平直的折线来展现力量上的强硬和进取，与车头设计风格保持一致。底部排气管则采用了双边共两出的设计，精致的排气口造型和保险杠底部的导流板，体现出设计师在细节之处的用心。

底盘方面，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，并且提供了适时四驱系统以及多片离合器中央差速器。车辆行驶在平整的铺装路面上，底盘富有韧性的绵密质感既能让你享受惬意的驾驶乐趣，又可以给你信心十足的扎实感。另外，偏重舒适的悬挂设定仍能使大众途昂时刻拥有清晰的路感反馈，但弊端在于，减震器经过类似减速带的突发颠簸时，处理的还是有些生硬，因而会影响一定的乘坐舒适性。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距达到了2980mm，并且提供了2+3+2的座椅布局。我个人身高为178cm、体重70kg，在主驾驶坐下之后头部拥有接近两拳的空间，保持刚才的主驾驶座椅位置不变，可以获得超过3拳的腿部空间，头部空间也有一拳三指，这样的日常乘坐表现对得其中大型SUV的身份，且具备灵活的调节功能（前后+靠背角度可调）。

而且第二排座椅保持刚才乘坐的位置，进入第三排落座后，腿部空间依然很阔绰。

座椅方面，我们体验的这款车型的座椅采用了皮/织物混搭材质进行包裹，质感相当出众，内部填充物也是软硬恰到好处，并且还配备了环抱式的航空头枕，舒适性方面很到位。

后备厢方面，可以看出大众途昂的后备厢十分的规整，并且拥有286L的常规容积，在空间扩展能力上，大众途昂的第二、三排座椅可以全部放倒，并且形成一个全平的台面，后备厢容积也将会拓展至2415L。这样的后备厢空间也很好诠释了什么叫“巨无霸”。

途昂的内饰给我们带来了上汽大众里最顶尖的豪华视觉感受，一体式环抱式中控设计，具备十足的气场，加上黑色饰板，呈现出了旗舰车型该有的高级感。另外，悬浮式中控显示屏、全液晶仪表盘、电子换挡等配置则为车内营造出更多的科技感。

配置方面：主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、越野、雪地、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、自动泊车入位、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等科技配置。

动力方面，搭载了2.0T发动机，最大马力为220Ps、最大功率为162kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱、虽然大众途昂车长超过5米，质量超过2吨，这台2.0T高功率发动机依旧表现的非游刃有余，整个驾驶风格调校偏向沉稳舒适，同时充满后劲。得益于7挡湿式双离合变速箱，在平顺与加速上得到了平衡，换挡干脆降挡迅速还保证平顺。

写在最后：大众途昂定位在大尺寸7座SUV，在同级别产品中可以说是极少数做到拥有真正第三排的车型，第二排座椅达到行政级水准，第三排座椅在尺寸更甚第二排。硬派的外观设计满足了用户对SUV的一切幻想，而不错的动力总成完全可以满足日常用车需求，所以我们觉得优惠之后的大众途昂还是值得购买的。