本期是2024年10月份长期评测的第四篇，由宝马客长测撰稿人Joey呈现，亮相车型为宝马M2。

2023款M2

车主：Joey 所在地：浙江杭州

大家好，我是Joey，G87 M2车主。上个周末两天参加了浙赛的赛道日，今天就和大家分享一下，开一台M车型玩赛道的成本和体验。很多车友也都在犹豫，是不是要带着爱车去赛道玩耍，希望我的分享能够对大家有帮助。

先聊成本吧，首先是赛道日的门票。以浙赛为例，类似Z Club会员日的赛道日，一天的门票是2000元，大概可以从早上10点一直跑到下午5点，中午1小时的午餐时间。如果你的车子散热、轮胎做得足够好，理论上你可以跑接近100圈，算下来的性价比是非常高的，也是我这周六参加的赛道日类型。

还有一个常见的赛道日就是浙赛新速，我周日参加的，也是全国最有名的赛道日之一。门票价格是1000元，包含上午2节练习，及下午的正赛，整体跑的圈数最多大概20圈，性价比不如Z Club，但是比赛的管理，安全等，我觉得都是国内最顶级的。

此外，浙赛还有类似各个车队俱乐部举办的赛道日，比如我参加过的好几场，平均价格都在2000元左右。而如果不是在浙赛玩，宁波的宁赛赛道日成本略高于浙赛，上海天马低于浙赛，这就是大致的门票成本。

我们再来看一下损耗成本，以Z Club一天为例，我当天跑了5节比赛，每节大概12圈左右，油费我当天大概加了3次油，成本在1200元左右。轮胎大概消耗了1/3的一套半热熔轮胎，以最便宜的雷登R31为例，成本大概2000元。

我当天跑完，刹车片直接报警，一套还剩一半的皮被我磨到剩铁，按照我用的Dixcel Z皮为例，全新2500元，一半的成本大概1250元。刹车盘我的原厂盘大概跑了3次赛道日，已经被磨完了，刚定了一套新的赛道竞技盘4700元。总共的损耗在1200+2000+1250+1000，大概5500元。

所以，如果不算改装和保养的成本，一次跑满全天的完美赛道日成本在7000-8000元左右。当然如果只是参加那种一天1-2小时的小赛道日，这个成本肯定要大打折扣。不过不管如何，这肯定不是一个很低的成本，特别对于新的M车型来说，巨大的马力和车重意味着较大的刹车轮胎损耗，最重要的就是钱包的损耗。这也可以解释为何赛道注定是一个小众的爱好，大部分买了性能车的玩家也不一定会经常下赛道，跑跑山也许可以用非常小的成本带来差不多的快乐。但是真的差不多吗？接下来我说说赛道能带来什么吧？

首先是巨大的成就感，以当天为例，第一节我的成绩在1:45左右。但随着每节跑完看车载，研究GPS，研究刹车点和开油时间，我跑到下午倒数第二节的时候，成绩已经到了1:42:4，排到了全场第四。这种不断研究数据—发现问题—解决问题—优化圈速的闭环，令人非常快乐。这也是赛车的魅力，不断超越自己的魅力。而每当你跑完最后一圈离开赛车场，你又总能感受到很多遗憾，如果某个弯的某个细节处理得更好，循迹做得更好一点，开油可以不要那么急，是不是可以更快？这就是所谓玩赛道会上瘾。

其次就是驾驶技术的提升，类似M的后驱大马力性能车，如果只在街上崩一崩，你很难学会如何细腻地控制油门和刹车，而赛道中为了提升圈速，你不得不想办法把你的驾驶拆解得更细，每个小点做更多的优化。当然这个过程中，你也会更了解你的车，只有在赛道里，你才能找到车辆刹车、动力、散热、悬挂支撑的各种极限。

这也是为什么很多改装店老板会带客户免费玩赛道，因为只有在赛道里，你才能摸到车辆的极限，从而通过改装去提升这个极限值。也就是对于性能车而言，如果不在极限的场景下去体验TA，其实很多改装都只是人云亦云，而非按照车子和车手真正的需求去解决问题，后面有机会我也可以和大家聊聊，我基于赛道体验而进行的改装思路。

最后总结一下，赛道毫无疑问是一个非常费钱的活动，特别是驾驶M车型去追求赛道圈速。但是其中获得成就感，对驾驶技术的提升，对车辆的了解。这种发现问题，解决问题，获得提升的快乐，可能也是玩车过程中很重要的体验。

2024年10月车辆信息

本月行驶里程（km）：1000

总里程（km）：11000

本月平均油耗（L/100km）：14

本月花费：油费1300元，改装8000元，合计9300元。

车辆原配轮胎：米其林PS4S，前：275/35 R19；后：285/30 R20

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