在燃油车的百年历史中，“智能化”一直是一个难以逾越的坎。
但令人惊讶的是，电车才发展了不到十年，似乎就把这个问题解决了：不仅“智能交互”飞跃式进步，甚至“自动驾驶”都已经触手可及！
我觉得智能化和油车、电车是两回事！智能化的概念也就是这几十年才开始流行开，早期油车想要搞定智能化，互联网技术、智能化硬件技术、芯片技术、雷达技术等方面也达不到这样的能力！因为智能化最基础的支撑力是芯片，是大数据，是电子工业进程和汽车工业进程的融合。并不是单独靠汽车行业能够解决的！
说到智能化，这就像是给车装上了大脑，让它变得更聪明，反应更快。电车在这方面可是占尽了便宜。你知道嘛，电车的设计天生就适合智能化。电池供电稳定，电机响应迅速，这就给智能化设备的安装提供了坚实的基础。你想想，咱们要是想在油车上加装一套自动驾驶系统，那得多麻烦啊。不仅要考虑燃油系统的干扰，还得担心那些老旧的电子设备能不能跟得上。再说了，电车智能化的背后，还得感谢AI技术和芯片算力的飞速发展。这些年来，各种AI技术就像是雨后春笋一样冒了出来，什么AIGC、Transformer等等，这些技术的发展就像是给电车装上了翅膀，让它在智能化的路上飞得更快更远。而且，电车的电子电气架构也更加先进，能够支持整车级的OTA升级，这意味着它能不断地自我进化，变得越来越聪明。
说白了就是，作为新兴产物的电车，尽管前景广阔，但真要和油车硬碰硬，无疑很难。毕竟，电车就是个几岁的小娃娃，就算“天赋异禀”、“力大无穷”，那也得成年了，才能发挥优势。仅靠“省钱”这张牌，现在就想抢油大哥“碗里的饭”，肯定很难。于是乎，相关的车企想了很多办法，试图去缩小差距。
电动车则完全不同。电动车的“电驱系统”一开始就是为电子控制而设计，各个系统之间协调无缝。当电动车需要加速时，电控系统会立刻向电机发出指令，电机根据电池管理系统的信息精确调节输出功率。同时，车载计算机会实时监测车轮转速、路面状况、车辆姿态等，并快速做出调整。这些反应只需几毫秒，系统即可迅速作出响应。
而且我新能源车都这么赚钱了，不搞点高科技的东西提升一下品牌溢价，你们不得骂我是周扒皮？所以新能源车就特别喜欢钻研智能驾驶。
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