沃尔沃2024成都车展发布会上来了一位特殊的车主——网红企业家、物理博士张朝阳。张博士从物理角度分享了自己选择沃尔沃的心路历程，评价了沃尔沃插混，“沃尔沃汽车的P1+P4双电机模式无论从输出功率还是性能都全面超越；而且有大功率发动机加持，亏电满电一样出色。总结一下，长续航、高性能，还有根本无需赘述的安全性，这就是沃尔沃汽车的插混技术。”

本届成都车展沃尔沃汽车主打插混家族：XC90插混、S90插混、XC60插混、S60插混，纯电车型则有EM90、EX30。

这是对市场需求的呼应。今年插混车型的销量迅速增长，沃尔沃插混车型在6月份的销量增长更是达到55%。如此势头，让许多原本专注于电动车的品牌也纷纷宣布进军插混领域。

沃尔沃汽车很早就布局了插混技术路线，以前一直将插混车型作为最高配，如今，性能均衡的沃尔沃插混家族如今已经成为插混市场名副其实的“六边形战士”。

我国新能源汽车产业政策一开始就将插电式混动与纯电动同时列为新能源主要技术方向。从企业角度看，纯电动与传统汽车区别较大，在很多消费者严重属于两个物种，所以，一张白纸的造车新势力、新品牌从零开始做纯电动更容易被市场接受，有历史积淀的传统汽车品牌在纯电动上反而有历史包袱，总会有消费者认为传统车出身的品牌做纯电动“不够纯”。

因此，对传统车出身的车企和品牌来说，既有发动机又有电池的插混其实是最佳新能源解决方案。从去年到今年纯电和插混市场的数据来看，插混也正在被越来越多消费者接受，增幅远超纯电。

沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫在成都车展上接受媒体采访，详解了在新的新能源汽车发展阶段、在新的竞争环境下，沃尔沃汽车的思路与做法。

油、插、电并行

首先是成绩单。尽管市场竞争激烈，上半年沃尔沃汽车的业绩依然稳健，沃尔沃汽车全球销量，7月同比增长6%，1-7月全球总销量44.55万辆，同比增长13%；中国市场在豪华车销量整体承压明显的情况下，走量车型依然表现坚挺，整体情况符合公司预期。

豪华品牌中，1-7月市占率非负的品牌仅有三家，沃尔沃汽车就是其中之一。2024年上半年，沃尔沃汽车豪华燃油车市占率达到6.3%，相较上一年同期提升0.2%。

今年，越来越多车企调整新能源战略，加大对插混、增程的布局。

于柯鑫认为：“在新能源产品领域，首先我们需要让消费者知道沃尔沃汽车有新能源产品。消费者对于新能源产品很难清晰区分豪华和非豪华，购买时会直奔新势力品牌，所以对于沃尔沃汽车来说，首先需要强化消费者对于沃尔沃电车的认知，并就此进行长期布局。”

沃尔沃汽车的具体做法是，未来一段时间内仍会是燃油车、插混车型、纯电车型并行的产品矩阵，同时继续扩大电气化产品矩阵。

明年将会是沃尔沃汽车整个新能源转型的元年，我们会有大量的产品推出。每年都会有几款新产品上市，涵盖不同细分市场，包括D-SUV、D-car、E-SUV、E-car等，可以满足不同消费者的需求。目的是想让消费者建立认知，“沃尔沃汽车是豪华品牌里的新能源”。

从安全到安全感

无论油车还是新能源，安全依然是沃尔沃品牌的首要标签。

从今年开始，沃尔沃汽车的安全变成了安全感。

于柯鑫解释，沃尔沃汽车坚持的价值观始终是安全、环保、可持续。在这个大框架下不同时期有不同的口号。2015年到2019年是“以人为尊”，2020-2023年是“唯爱与生命不可辜负”。今年上半年开始的新口号叫“安全感”，无论口号如何变化，都没有脱离安全、环保、可持续的主题。不同时期的变化也只是在这一主题之下，根据不同时期客户需求进行不断调整。

“安全感”的微妙变化是，“沃尔沃汽车希望通过安全感与跟客户建立一种深度的交流，与客户建立情绪链接，而不仅提供物理上的安全。沃尔沃汽车希望把“安全感”传递给全社会，传递给更多人。”

沃尔沃汽车为安全感配套的公益行动“守护计划”到今年8月已携手超48228名爱心车主参与。此外，沃尔沃是汽车行业内首个发起和成立官方AED道路使者联盟的车企，“沃尔沃AED道路使者联盟”成立以来已在多座城市展开车主招募与培训。截至7月底，沃尔沃授权4S店AED设备整体覆盖率已达100%。

“我们希望通过于客户建立情感链接，让客户不仅觉得产品安全，也能从沃尔沃品牌感受到安全感。”

价格战

2024年中国汽车市场的关键词是“卷”、“价格战”，越来越多品牌身不由已，被卷入这场泥石流。

于柯鑫认为价格战是一种短期的竞争策略，可能会在短期内吸引消费者，刺激销量的增长，但长期来看，对品牌价值和经销商利润都有损害。

沃尔沃汽车对待价格战的做法是与经销商站在一起，需要长期保持经销商不亏损，这样经销商才有资金持续开展新一轮的营销活动和各项经营，而不是完全依靠厂家贴补。

“具体来说，沃尔沃汽车通过灵活调整政策，让经销商能够在各种衍生和车价上获得利润空间。根据经销商实际的销售能力，我们会不断调整经销商每个月的销售车辆份额，比如7月份我们就进行策略性的回收，6月份的价格战基本结束之后，各品牌库存减少，7月份就成为我们降低批发、降低零售的最佳时间点，此时经销商通过提升整体售价实现获利，这才能保证持续发展。”于柯鑫说。

今年很多一线大品牌经销商选择退网，原因就在于无法通过行之有效的过程管理灵活调整目标，因此很多经销商为完成成交率进行降价售卖，导致亏损。于柯鑫强调沃尔沃汽车有一套数字化管理系统，通过Newbie系统，掌握销售、售后链路的精准数据，以此指导经销商，如何改善，如何做的更好。依靠这套系统，沃尔沃汽车在行业变动时期做到稳扎稳打，这正是其他品牌所不具备的。

产品攻势

明年是沃尔沃汽车整个新能源转型的元年，也是沃尔沃汽车产品大年。

2025-2030年之间，沃尔沃汽车每年都会有几款产品上新，以完善的产品布局适应不同细分市场、不同用户的需求，并朝着更高级别、短期内能够推向一线的目标迈进。

这其中，插混仍是不可忽视的重头。插混家族集沃尔沃汽车技术之大成，兼顾燃油车、纯电车优点，并继承了沃尔沃汽车智能安全的品牌理念。

比如沃尔沃插混家族采用的P1+P4双电机搭配高功率发动机的组合，更不怕亏电，始终可以保持优秀的动力，四驱性能可以让车辆有着更高的操控极限。同时沃尔沃插混家族诞生于原生架构，采用前油后电、电池中置布局，结构层面对电池形成360°防护。

于柯鑫强调，混动技术方面，沃尔沃汽车的技术很成熟，插混车型也不是今年才有，而是一直都有，以前只是作为一个车型的最高配。沃尔沃插混车型对标的是V8的车系，3.0的发动机，高性能车、四驱、变速箱，动力操控非常好。后期沃尔沃汽车会持续推出插混车型，比如推出全新中型插混车型SUV等，继续扩大插混车型的产品线，不断强化品牌优势。