想明白了的智己和掀桌子的LS6

我们在进入前滩31演艺中心之前，正好碰见了智己的一位朋友，大家打趣他今天晚上应该掀桌子了吧，他只是笑着表示掀不动，还要稳一稳。但当智己汽车联席CEO刘涛在公布MAX超强性能版的29.19万元指导价享受1.5万元的限时上市权益时，在场的所有人已经可以心算出四款车型的价格区间将最终落在21.49万-27.69万元——这个价格，桌子已经掀定了。

面对外界的种种猜测，智己汽车联席CEO刘涛在接受媒体采访时坦然表示，这个定价的确损失了相当一部分毛利，但是从市场和用户的角度来看，这也是一种必然。

“损失相当一部分毛利”当然没有离谱到外界所理解的“亏本”，但是它释放了一个明确的信号——智己想明白了。

事实上，价格能否引爆市场，还是跟产品力有根本的联系，发布会当晚智己LS6的价格之所以能够引起如此大的反响，当然是基于市场和用户将价格和产品基本面联系起来之后的综合判断。关于智己LS6详细的产品解析，大家尽可推开这扇传送门：《智能和性能的六边形展示 | 沉浸式体验智己LS6》以及《这台“史上最强6系”，可以闭眼冲吗？| 深度体验智己LS6》。

现在，需要来看看智己LS6在策略上的一些基本逻辑。

01

全系标配

在整个屏幕上密密麻麻的百项标配配置中， eTAC边缘扭矩控制技术、高强度轻量化全铝底盘、7.1.4WANOS全景声场可以说是智己LS6保证全系品质基本面统一的一种战略性设定。

但是最打动消费者的，是智己LS6在智能驾驶辅助维度的“全系标配”——Orin X 高算力芯片和超远距高精度激光雷达，这使得智己LS6全系具备高速高架和城市NOA（Navigate-on-Autopilot，领航辅助驾驶）的能力，成为目前同级唯一全系拥有高阶智驾一体化软硬件的智能纯电SUV。

在电动化和智能化的时代，硬件配置可以将软件OTA的效能发挥到最大，而“全系标配”则保证了在不断的OTA过程中，一款产品的全配置车款都能够在相当的周期之后依然呈现出统一的产品价值，在智能驾驶维度尤其如此。

在发布会上，刘涛坦承，仅就智能驾驶技术能力而言，智己目前的账面实力与头部还有3至6个月时间的差距，而要追上头部玩家，则需要最多8-9个月的时间。显然，全系标配的Orin X 高算力芯片和超远距高精度激光雷达是为了这个目标服务，即使是购买21.49万的MAX标准版的用户，未来依然有望在智能驾驶维度上与所有配置的车型站在同一起跑线上。

与内燃机时代更多关注舒适和豪华配置不同，新能源时代的用户更加关注自己的产品在若干周期后是否在核心价值上会落后于竞品，智己LS6的“全系标配”手法显然更容易得到用户的认可，也更具备长期的用户粘度。

02

产品梯次

发布会当晚的欢呼是从享受上市权益的MAX超强性能版的售价从29.19万变为27.69万开始的，而最终定格在了MAX标准版稳稳地站住21.49万的关口。

与智己LS7相对更长的产品序列完善过程来讲，智己LS6更像一把梭哈，其中21.49万的MAX标准版多少带着点智己LS7 Urban Fit的感觉，完全是为了城市通勤生活而打造，对于一台车长接近5米，轴距接近3米的中大型SUV来说，这个入门的门槛确实非常友好，准500V的平台和城市行驶环境也提供了相对准确的续航标定，这些都是智己LS6在城市环境中的优势，也更有利于它成为性价比更高的用户触点。

“准900V”平台有内部测试的305km/h时速背书，在之前的场地试驾中我们也亲身体验了零百加速3.48s的实际水平，的确是为一部分特定人群服务的产品，提供了高体验性质的产品价值，有一定的溢价也是情理之中的事情，真正的爱好者并不会吝惜这一点追逐的成本。

而长续航版和超长续航版则必定成为智己LS6的主销品类。值得关注的是，历来高举“纯电”大旗的智己，已经表示了对于“插混”方式的兴趣，其最终的产品形式可能体现为MPV和SUV——这就是为什么我们一开始会说“智己想明白了”，不管价格还是产品，用户的需求才是真正的导向。

只要感觉到了诚意，用户的反应从来都是公平而及时的。上市之前，智己LS6的盲订订单就已经超过3万辆，发布会刚开始的时候，智己汽车联席CEO刘涛将这一数字更新到了3.2万辆，而售价公布之后，不仅短时间内让下单的后台服务器宕机，而且当日新增订单迅速突破8000辆，累计订单已经超过了3.8万辆。

智己LS6是否真的是“卷王”其实只是个相对的概念，更重要的是，从智己LS6开始，智己正式进入了走量模式，对于这个品牌的体系力倒是一个非常直观的考验。据可靠的消息，位于上海临港的工厂已于10月启动了双班制，智己汽车的全国门店数量年底也将冲击300家。

对于想明白了的智己，智己LS6应该最好的绝地反击。