目前随着电气智能化进程的加快，很多传统的车企也加入其中，而红旗汽车作为自主品牌中极具代表性的品牌之一，它自然也要身先士卒，这不就在最近它旗下还未上市的红旗HS7 PHEV便曝光了自己的纯电续航里程，然而当许多消费者满怀期待的看到结果的时候，都有些大失所望，这也不由的让更多的消费者认为红旗的诚意不是很到位。接下来就让我们来了解一下这台红旗HS7 PHEV吧。（以下配图部分为燃油版红旗HS7）

大家都知道这台红旗HS7 PHEV采用了插电混合系统，该系统由一台2.0T引擎和电动机组成，并且在驱动方式上也为大家提供了两种选择，分别是两驱版和四驱版车型，而根据目前已经曝光的消息来看，红旗HS7 PHEV的两驱版车型将会采用一块20.14kWh的电池组，所对应的纯电续航里程仅为92km，而当我以为四驱版车型或许会配一块大容量的电池组的时候，我发现真的是我想太多，因为红旗HS7 PHEV的四驱版车型也配备了一块20.14kWh的电池组，所对应的纯电续航里程仅为83km。

对于上述的纯电续航里程，大家有何看法呢？而我的看法就是没有诚意，要知道，燃油版本的红旗HS7在售价方面就达到了25.58万元-33.58万元，而根据一般新能源汽车要比同级燃油车更贵的原则来看，红旗HS7 PHEV在价格上应该要比燃油版本的红旗HS7更高，而更高的价格，在纯电续航里程方面并没有做到让消费者满意，毕竟像这个价位的同级别车型，很多在纯电续航方面都达到了100km以上。

此外，与纯电续航已公布的还有油耗，其中两驱版车型的百公里油耗为5.98L，而四驱版车型的百公里油耗为6.32L，相比于目前在售的燃油车型，采用插电混合动力的红旗HS7 PHEV的确在油耗方面有一定的缩减。而在外观设计上，红旗HS7 PHEV与燃油版车型相比，并没有太过明显的变化，其整体的构造依旧是燃油车的样式，在前脸设计上，它依旧采用了大尺寸的四边形格栅设计，格栅内部也采用了直瀑式的布局，配合车头两侧造型犀利的日间行车灯和矩阵式的大灯组，在整体的辨识度上还是很明显的。

当然了，像红旗汽车那标志性的贯通旗标，在这台身上也没有缺席，但想来如果想要这个旗标发光的话，或许还是需要外去选装。侧身方面，红旗HS7 PHEV的腰线采用了分段式的设计，配合车顶流畅的曲线，在视觉效果上给人一种较为柔和的感觉，同时在轮毂方面，新车也是采用了运动轮毂，让其端庄的气息平添几分运动质感。

至于尾部设计上，红旗HS7 PHEV的变化也不是很大，其尾灯组采用了贯穿式的设计，C字形的结构，加上银色的镀铬装饰条，在点亮时候的美观程度上还是有所保障的，同时在尾部的标识方面，红旗HS7 PHEV加入了“PHEV”的标识，彰显其身份，而在后包围方面，新车预计将会采用双边共四出的排气布局，进一步提升车辆的运动属性。

结言

虽说红旗HS7在红旗旗下产品的阵列当中算得上一环很重要的车型，但是从它的销量中来看，其并不是红旗家族的主销车型，而造成它销量低迷的很大原因便是售价问题，再结合当前新能源汽车售价普遍要比同级燃油车高的情况来看，红旗HS7 PHEV的前景还是比较堪忧的，再加上如今它这丝毫没有诚意的纯电续航里程，就以一台合格的豪华插电混动SUV来看，目前这台红旗HS7 PHEV的产品力还是有些不足的。当然具体的我们还以新车正式上市之后的诚意为主。