上周，广州国际车展盛况空前，各大车企争相亮相，看起来汽车市场一片繁荣，然而，在看不见的角落，有些品牌却在悄悄陨落，作为总部位于广州的新势力品牌，合创汽车却缺席了这场行业盛会。

原因没别的，撑不下去了。据第一财经报道，合创汽车已经裁撤上海分公司的所有员工，且拖欠被裁员工的赔偿金。有多名前员工表示，公司原本承诺在 10 月 31 日前支付 N+1 赔偿金，但至今已经逾期半个月，赔偿金仍未兑现。目前，合创汽车广州总部仅剩 50 余人维持公司基本的经营与运作，这些员工将统一搬至南沙区，公司也在寻求重组的可能性。

成立了 EDG 战队的男人，倒欠员工一个亿

合创汽车的动荡，是从年初开始的。今年 3 月，合创汽车强制要求所有员工参与汽车销售，并将销售业绩直接与个人绩效考核挂钩，被吐槽「变相降薪裁员」；到了 4 月，有员工在网上发帖称，合创在 3 月份仅发放了基本工资，取消了原有的绩效工资，到手薪资相比以往减少了三分之一。当时，有多位自称是合创汽车员工的人公开表示，由于资金链已经断裂，合创无法按照正常程序进行裁员，员工只能选择主动离职，其没有任何赔偿。合创高管也在内部发话：7 月份的工资已经不能保障，员工自行决定去留。

除了工资，合创还欠了与员工 1 个亿的跟投款。从 2018 年到 2021 年，合创汽车分批实施了员工持股计划，共有 50 多名员工跟投，总额超过 1 亿元人民币。按照离职员工的说法，合创曾承诺员工离职时可以退还投资款，但最后该承诺并未兑现。在严重的资金问题面前，合创即便是想还，也无能为力。

在资金短缺的影响下，合创的售后服务也遭遇停摆。从今年 6 月开始，就不断有合创车主在公开平台上发声，反应其售后服务存在严重问题，如在质保期内仍需付费维修，响应速度缓慢等。一些已经付了款的买家甚至超过半年仍未能提车，且难以取回可退的订金。

合创的供应商们也拿它没办法，合创汽车作为被告的案件已经有百余起，官司已经排到了 2025 年的 2 月，已经有超过 15 家供应商或服务商就合同纠纷向广州市南沙区人民法院提起诉讼，包括中汽研汽车检验中心（广州）有限公司、广东汽车检测中心有限公司等。目前，合创汽车持有的广汽乘用车（杭州）有限公司累计超 1.25 亿元股权已经被冻结，上海市市场监督管理局也将合创汽车上海分公司，列入了经营异常名录。

无论在哪一个市场，合创都不太打得过。从产品来看，合创总共推出了 4 款车型，均为纯电动车，包括合创 007、合创 Z03、合创 A06 和合创 V09，售价横跨 10 万-40 万元，产品矩阵涵盖轿车、SUV 和 MPV。

产品线虽广，合创的销量却并不理想。合创汽车在 2022 年和 2023 年的总销量分别为 1.86 万辆和 1.89 万辆，还不及主流车型一个月的销量。今年的情况显然更加糟糕，根据广汽集团 10 月产销数据，合创的 10 月销量仅有 110 辆，同比下降 82.37%；今年 1-10 月，该品牌的累计销量仅有四千余辆，同比下滑八成。

面对如此局面，就连广汽也不想为合创兜底了。去年 2 月，由于合创资金链紧张，难以维持正常运营，作为大股东的广汽集团就曾联合旗下子公司广汽埃安，向合创汽车增资 6 亿元。有意思的是，广汽集团董事管大源当时在投票时选择了弃权，表示「对合创汽车要谨慎投资」。尽管企业最初被命名为广汽蔚来，但如今真正掌控合创的却另有其人。

一开始，合创汽车只是广汽集团与蔚来汽车的一次尝试。但很快，由于合创品牌销量不佳，自顾不暇的蔚来在 2021 年抽身离开。随后，广汽内部也降低了合创的权重，广汽埃安总经理古惠南、广汽研究院院长吴坚等均退出广汽蔚来。前来接盘的是一个名叫朱一航的男人，他更广为人知的身份是——游戏俱乐部 EDWARD GAMING（EDG）的创始人。

在 2021 年 EDG 夺冠时，合创 Z03 还曾以「EDG 冠军座驾，合创 Z03」作为热点营销。对了，EDG 中文名叫「上海 EDG 合创汽车俱乐部」。有梦想总是好的，只可惜，造车卖车，需要的不只是营销。