美国新能源汽车巨头特斯拉，公布了自己2024年的整年汽车销量，达到了179万辆。
那么相比之下，比亚迪作为我国新能源汽车行业的领头羊，他2024年的汽车销量又是多少呢？
比亚迪
特斯拉销量下滑特斯拉作为全球第一个站稳脚跟的新能源车企，马斯克的高瞻远瞩也算是让他吃上了这波红利的第一个螃蟹。
特别是他带着特斯拉到中国建了超级工厂后，甚至还带动了中国新能源汽车的发展，但随着中国汽车市场的饱和度越来越高，曾风靡一时的“网红”特斯拉开始不好过了。
2024年，特斯拉的销量达到179万辆，这个成绩虽然看上去还不错，但事实上，这个销量是特斯拉自2015年后首次出现下滑的成绩。
在2023年时，特斯拉的销量达到了181万辆，马斯克当时估计满心欢喜的期待2024年能够突破200万辆大关，可现实却是销量只减不增。
马斯克
即便在第四季度的时候，特斯拉的冲劲十足，实现了单季交付新高，却依旧没有挽回局面，以这样的成绩收官。
不仅如此，特斯拉在第四季度的交付情况虽然很好，并且营收也创下了记录达到了997亿美元，可净利润只有81亿美元。
据华尔街的金融大鳄们预测，这将是特斯拉2021年盈利以来最差的季度，合着两级反转？卖的最好却赚的最少？
那么，特斯拉2024年究竟为何会混的“这么惨”呢？
特斯拉
回顾特斯拉的2024在24年即将结束的时候，特斯拉宣布了一个消息，那就是对美国市场的汽车涨价，并且均幅达到了5000美元。
很多人对此就感到好奇，为何特斯拉单单针对美国涨价而不给中国市场涨呢？要知道，中国汽车市场可比美国庞大的很。
但特斯拉不敢，原本他们的业绩就差，那再涨涨价还卖不卖了？不仅如此，特斯拉在2024年打价格战打的也挺凶的。
去年1月，特斯拉在中国市场将两款明星车型“Model 3焕新版、Model Y”降价，算是打响了2024年汽车价格战的第一枪。
Model Y”
这么一来，那国产车企根本不带怕的，什么比亚迪、五菱、长安等等纷纷下战场加入，整个中国新能源汽车市场就跟个大卖场似的，今天你降一万、明天我降两万的。
更有意思的是，外资车企看这场面也坐不住了，什么BBA、丰田也都开始降价，可以说，2024年的中国汽车市场是打价格战打的最开心的一年。
这么做虽然确实能够短时间提高销量，但不可否认的是，不断降价对品牌影响也产生了影响，毕竟特斯拉诞生后定位的就是中高端市场，这么一降价，买的人多了但放弃的人也不少。
并且随着一茬又一茬的中国新能源车企崛起，这饭桌被挤得已经坐不下了，许多国民纷纷选择便宜、性价比高且又好看的国产品牌，所以特斯拉的热度慢慢降下来了。
那么相比之下，比亚迪在2024年又卖了多少辆车呢？
比亚迪汽车
比亚迪销量大增说起比亚迪的销量，那确实令我很惊讶，因为在2024年，比亚迪的整年汽车销量突破了427万辆。
与此同时，比亚迪的汽车出口销量也达到了41万辆，同比大增71.9%，可以说，如今无论是海外还是国内市场，比亚迪的分量都不轻。
427万辆和179万辆，比亚迪在2024年的销量比特斯拉高出了将近250万辆，这个业绩差距真的很大。
而且比亚迪还在2024年一举拿下三连冠：中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源市场销量冠军。
比亚迪4S店
不得不说，王传福当初放弃燃油车专耕新能源领域真是赌对了。
在去年11月18日，比亚迪成立30周年的时候也迎来了一个好消息，那就是第1000万辆新能源汽车正式下线，成为全球第一家创下此伟绩的车企。
根据相关数据统计，比亚迪在实现第一个500万辆的时候用了15年时间，而第二个500万辆的时候，仅仅只用了短短15个月！
这是什么意思？意思就是比亚迪不仅代表了他自己，更是代表了中国速度，在新能源汽车全球发展领域上，比亚迪做到了当之无愧的第一。
比亚迪第1000万辆汽车下线仪式
从最初的电池起家到专注发展国产汽车，再到毅然决然放弃生产燃油车，比亚迪还真是“赌”赢了。
要知道，比亚迪当初宣布放弃燃油车时，可是被不少同行冷眼嘲讽，毕竟那时候我国的新能源汽车还没有彻底发展开来。
但任何转型都有阵痛，而比亚迪不仅捱过去了还创造了历史，那么，比亚迪又是如何获得今天的成就了？
王传福
比亚迪颠覆世界市场格局现如今，比亚迪除了最火的王朝、海洋系列，还有方程豹、腾势、仰望三个系列，这些系列的出现丰富了比亚迪整个汽车价格链。
从低端、中端、高端，比亚迪的汽车可谓是各个价位都有，尤其是在比亚迪跟随特斯拉加入价格战后，直接给桌子“掀了”，那价格降的我都替他“心痛”。
去年，比亚迪在打价格战时，直接将秦PLUS荣耀版DM-i车型起售价降至7.98万元，EV车型进入10万元区间，好家伙，这降价幅度是真大。
难怪给马斯克这种不屑于打价格战的人逼得，都纷纷下场了。
王传福、马斯克
其实要说比亚迪为何会这么成功，除了他当初优秀的战略目光，更是得益于完整的生产链、销售方案等等。
刚刚我也说了，比亚迪作为靠电池起家的企业，他们的内部电池供应链一直都保持了比较强劲的盈利能力，这就对成本控制有着绝对的优势。
不过既然说到成本问题，我们需要注意的是比亚迪在利润上仍然与特斯拉有着差距。
打个比方，比亚迪卖一辆车得到的利润可能是20块钱，而特斯拉却高达50块钱，即便特斯拉降价后，他们的利润仍然会高于比亚迪。
虽说利润在跑量的情况下也会得到提升，但基本差距仍然存在。
比亚迪汽车
结语整篇文章分析了一下比亚迪和特斯拉在2024年的销量情况，以及他们的整体价格趋势、活力表现，可以看出，咱们中国企业的动力还是非常强劲的。
相信有了今年的成就，比亚迪在新的2025年能够突破500万辆大关也不是没有可能，让我们静待佳音，看着中国车企的一路崛起。
用户17xxx11
比亚迪你很棒棒哦[捂脸哭]加油加油[捂脸哭]