去年受芯片供应影响，市场终端成交价格在下半年有明显回升，也进一步刺激消费热情。从整体看，2021年国内豪华车市场同比增长5.6%，较上一年增幅收窄。在2018-2020年，这个数字分别是17.6%、11.7%和19.9%。

在豪华品牌中，去年上半年因车主维权事件名声大噪的特斯拉，在下半年因召回事件中的声明，“倒逼”供应商积极反馈并第一时间提出问题解决方案，反而为品牌加分，赢得消费者积极评价。特斯拉全年销量为32.07万辆，位于电动车品牌榜第二名，比亚迪全系纯电动乘用车年度销量为32.08万辆。

2021年12月3日，特斯拉宣布召回21599辆国产Model Y电动汽车，原因是悬架转向节有断裂风险。并指出涉事供应商为宁波拓普集团。12月5日，拓普集团就特斯拉召回事件作出详细说明，并给出具体的解决方案。

这一事件很容易让人联想起前几年长安福特在断轴事件的后续反应。福特品牌在此次事件中遭受重创，直到现在都没有恢复到当初的状态。

特斯拉不仅带来了全新的智能汽车生态，也在改变消费者对汽车安全的认知。

从榜单看，位于第一阵营的BBA优势明显。宝马以81.6万辆的销量勇夺冠军，奔驰和奥迪分列二三名，销量分别为75.9万辆和70.1万辆。

BBA中，仅宝马实现了正增长。宝马品牌最畅销的车型为宝马5系、3系和Ｘ3，销量分别为17.19万辆、17.02万辆和14.97万辆，同比涨幅分别为8.3%、12.1%和11.6%，是受芯片短缺影响最小的品牌。其中，宝马5系和3系是去年年度豪华轿车销量榜冠亚军车型，宝马Ｘ3位于畅销豪华SUV第二名，冠军车型为特斯拉Ｍodel Y销量为16.99万辆。

奔驰品牌畅销车型为奔驰Ｅ级和Ｃ级轿车，销量分别为14.12万辆和13.02万辆，同比分别为-9.3%、-14.8%。在豪华轿车榜单中分别排在第四、五位。奔驰GLC和GLB两款SUV的销量分别为13.59万辆和5.66万辆，同比-17.7%和4.9%，在豪华SUV销量榜单中分别位于第四、八位。

奥迪品牌中，奥迪Ａ6和奥迪Ａ4的销量分别为15.63万辆和12.18万辆，同比分别为-14.1%和-14.2%，在豪华轿车中排名分别为第三、六位。奥迪Ｑ5在豪华SUV中排名第三，销量为13.99万辆，同比-6.2%。

中国品牌一汽红旗突破30万辆，实现了超越式增长。其中红旗Ｈ9进入豪华轿车榜单前十排在第八位，销量为3.41万辆，同比增长202.6%。从2018年累计销量突破3.3万辆，到2019年突破10万辆，再到2020年突破20万辆，再到2021年突破30万辆，红旗实现了“三级跳”式增长。同时，红旗还在去年12月19日正式登陆日本，实现了中国国产高端车型在海外市场的突破。

在传统豪华品牌中，凯迪拉克表现稳健，全年实现销量23.31万辆，同比增长1.4%，创下年度销量新纪录。其中，凯迪拉克CT6进入豪华轿车榜单前十排名第九，销量为1.89万辆，同比-16.0%。凯迪拉克XT5进入豪华SUV榜单前十，排在第九位，销量为5.16万辆，同比-20.5%。

在豪华品牌榜单中，雷克萨斯下滑明显，年度销量为24.4万辆，同比-6.8%，成为二线豪华品牌中唯一一个销量下滑的品牌。

保时捷进入豪华品牌榜单前十，具有强烈的符号性和象征意义。2021年保时捷在中国市场共交付9.57万辆，同比增长8%。中国市场在保时捷全球市场的份额超过三成灰到31.7%。保时捷在中国的畅销车型为911和Taycan，销量分别为 4,002辆和 7,315辆。同时，交付车辆中，新能源车型的份额达到18%。

高端新能源车，正成为新势力和新实力品牌角力的中心市场。

在30万级的豪华新能源车市场，蔚来ES6、理想ONE、岚图FREE表现相当活跃，其中，理想ONE在去年第四季度交付3.52万辆，全年以9.05万辆的成绩进入豪华SUV车型榜单前十，位列第五。排在其前面的车型依次为特斯拉Ｍodel Y、宝马Ｘ3、奥迪Ｑ5和奔驰GQC。

在50万级豪华新能源车中，华人运通高合品牌表现比较突出。高合HiPhi X自2021年5月开始交付终端用户，全年累计交付4237辆新车，赢得2021年下半年度50万以上豪华品牌电动车销量榜的冠军，并以70万元的终端成交价刷新了中国品牌智能电动汽车的高度。