遭多国退货，演习不敌歼10C，实战被击落，中国的苏35还有啥用？

遭多国退货，演习不敌歼10C，实战被击落，中国的苏35还有啥用？

2015年秋，中俄正式签署了24架SU-35战斗机的采购合同。

尽管这批战斗机的单价高达8000万美元/架，但是中国却依旧是极为大方地向俄罗斯支付了20亿美元的军购款。

有不少人都认为，中国这笔军购实在是有些不划算。

要知道8000万美元一架的SU-35虽然被誉为最强的4代半战斗机，但这一机型从一出生就注定了其不可能再像当年的SU-27那样成为一代机皇。

首批SU-35战斗机于2017年交付解放军空军进行列装。在此后中国国内进行的“金头盔”空战竞赛中，SU-35竟被我国国产的歼-10C战斗机多次击败。

以至于不少军迷都认为，SU-35战斗机号称四代半，实在是有点名不副实。

特别是今年4月，俄罗斯的一架SU-35战斗机在执行对地攻击的任务中竟然被一枚便携式的防空导弹所击落，一时间让外界对于SU-35的质疑声愈演愈烈。

甚至于印尼、埃及诸多原本订购了SU-35的国家也纷纷要求退货。

那么SU-35战斗机是不是真的那样不堪呢？中国当年为什么会签下这24架SU—35战斗机的订单呢？

先说一下SU-35的优势在什么地方。

作为SU-27家族的最后一个迭代型号的战斗机。SU-35可以说是将原本SU—27身上所具有的全部优势都进一步放大。

特别是在装上了117S矢量发动机之后，SU-35的机动性绝对可以称得上是逆天的存在。这也是SU-35被称为四代半战机的主要原因。

或许有人认为，中国当年在引进了SU-27之后，经过一系列的魔改所得来的歼-11家族一样可以通过不断地升级达到与SU-35一样的性能。

毕竟我国在歼-11的使用和改装上也积累了不少的经验。

如果这样想，那就真的小看了SU-35。与传统的俄式战斗机不同，SU-35破天荒地采用了多用途战斗机的概念。

SU-35不同于以往俄式战机空优战机的概念，SU-35在拥有极强的空中作战能力的同时，也具有极强的对地攻击能力。

这一点上，SU—35与早先在SU-27基础上直接改装而来的SU30有着本质的区别。

SU-35不但可以执行简单的对地攻击任务，还可以依靠其优秀的机动性完成一系列高度复杂的特殊作战任务。

就SU-35在叙利亚执行任务的情况来看，一架SU-35战斗机的对地攻击能力甚至不输于一架强击机。

拥有一定的隐身能力、能够在拥有超高机动性的同时拥有相对不错的对空和对地攻击能力。这样的战斗机可以说绝对称得上是四代机的巅峰之作。

SU-35最大的短板，就在于其航电系统。特别是其装备的那台“雪豹-E”机载无源相控阵雷达。

要知道我国目前已经拥有自主研制的“有源相控阵”雷达技术，正准备为国产的战斗机逐步全线换装。在这样的情况下，俄罗斯的“雪豹-E”却是有些不够看。

另外在与中国的军贸中，俄罗斯并未授权中国对SU-35的航电系统进行更改，也就是说大概率SU-35在来到国内之后，考虑到航电配套的因素也不会为其换装我国自主研制的新型雷达。

因此，SU-35在航电系统与雷达上的短板估计是很难改变了。只不过，即便是SU-35在航电系统与雷达等方面有着诸多缺陷，但依旧不影响其在我军中的战略价值。

首先，其装备的117S大功率矢量发动机对于我国而言绝对可称得上是宝贝。我国在高性能发动机的研制上一直落后于美苏。

而通过对SU-35的引进，不仅可以得到二十多架装备有先进发动机的战机，同时还能得到二十多台备用发动机。

通过对这些发动机的逆向测绘以及材料分析，我国便可以很快在发动机上有所突破。

歼20刚诞生的时候，所采用的是国产的WS-10B以及AL-31FN M2这两款发动机。两款发动机都不是矢量发动机，不具备矢量喷射技术。

所以当时的歼20一直难以达到所谓的五代机标准。而要想提升歼20的战斗力，那就必须完成对于国产WS-15发动机的研制。

尽管WS-15有着与117S不同的结构设计，但是在复合材料、叶片工艺、耐热材料上都有着一定的借鉴作用。

客观上促进了我国对于WS-15发动机的研制工作。或许这才是当年中国引入SU-35的真正用意吧！

另外，SU-35虽然在航电、雷达上的技术并不算先进。但是用于对付我国周边尚未换装有源相控阵雷达的他国战机还是绰绰有余的。

再加上其超远的航程和挂载量，这对于拥有着广袤疆域的我国而言还是很实用的。

特别是在歼20尚未全面部署的情况下，由SU-35与歼20一道组队完成任务，或许也是解放军空军的一个不错选择。