作为东风汽车集团的“嫡子”，东风风神现阶段的市场表现并没有达到理想的状态，虽然背靠东风汽车集团有很多得天独厚的“特殊”条件，但随着年轻消费群体成为市场的主力军，风神品牌并没有体现出更好的优势。

数据显示，2024年7月份，东风风神的销量为8039辆，相比今年6月份的销量10917辆，环比下滑26.36%。

同时今年5月份，东风风神的销量为6697辆，相比今年4月份的销量7229辆，环比下滑7.35%。

而东风风神在今年3月份的销量为8550辆，2月份的销量为7695辆。也就是说2024年除了1月份，东风风神从2月-7月已经连续多月单月销量未突破万辆。

具体车型方面，2024年7月份，东风风神L7 PHEV的销量为3966辆，相比今年6月份的销量3816辆，提升150辆。作为首款搭载马赫电混（PHREV）的车型，风神L7 PHEV由于在5开启交付，从近2个月的市场销量来看，虽然东风风神L7 PHEV仍在爬坡阶段，但增速似乎已经开始放缓。

东风风神皓瀚的销量下滑明显，数据显示，2024年7月份，皓瀚的销量为1563辆，相比今年6月份的销量3102辆，环比下滑49.6%，几乎腰斩。

东风风神E70在7月份的销量为1067辆，相比今年6月份的销量1572辆，环比下滑32.12%。

此前，东风风神奕炫在销量方面，也有着不错的表现，但是随着市场需求的变化以及自身产品力的问题，东风风神奕炫也出现了非常明显的下滑趋势。数据显示，2024年7月份，东风风神奕炫的销量为1026辆，相比今年6月份的销量1777辆，环比下滑42.26%。

而东风风神皓极在7月份的销量只有417辆，相比今年6月份的销量650辆，环比下滑35.84%。

写在文末

从目前的市场来看，东风风神依然面临着体量小、知名度低、缺少真正的明星产品等现实问题，而汽车市场已经再次进入变革的关键时期，东风风神该如何梳理产品矩阵，并能打造出真正有实力的产品，才是东风风神要面临的巨大挑战。