加州参议院周四通过了要求大型石油公司承担责任的特别议案后，加州州长纽森发表声明支持。

通过的这个法案由州参议员 Nancy Skinner(D-Berkeley)撰写，州司法部长邦塔共同发起。根据这个法案，设立一个专门的、全天候的独立监督机构，以根除石油公司的价格欺诈行为，并授权对该行业进行处罚，追究其责任。

纽森在声明中说：“几十年来，石油公司一直在掠夺加州家庭，同时赚取创纪录的利润，并将他们的账目隐藏在公众视野之外。通过这项提案，加州领导人正在结束石油巨大影响力的时代，并追究他们的责任。由于参议院的迅速行动，我们正在为加州家庭完成这项工作。”

根据纽森办公室的介绍，该法案主要内容及如何工作的情况如下：

在加州能源委员会(CEC)内设立一个新的独立监管机构，负责每天监控加州的石油市场，以确保市场参与者遵守规则。

监督部门将有权获得炼油商需要报告的新信息，有权强制要求提供可能揭示不当行为或价格操纵模式的数据和记录，并有权将违法行为提交司法部长起诉。

授权CEC通过公共规则制定程序设定价格欺诈处罚，以追究大型石油公司以牺牲加州家庭为代价获取过度利润的责任。

CEC将建立一个惩罚结构，通过对收取超过汽油价格最高允许利润的炼油商实施民事处罚来阻止过度定价。

在实施任何处罚之前，CEC将首先评估信息，并确定处罚是否对消费者有利。

增强了加州分析为什么加州自2015年以来出现了无法解释的汽油价格上涨的权力(有时被称为“神秘汽油附加费”)，并强制执行石油行业的报告要求，以提高加州石油市场的透明度，并鼓励公司遵守规则。

这法案被认为是一项全国首个惩罚石油公司从加油站价格飙升中获利的法案，这是争取在月底前通过该法案成为加州法律的第一次重大投票。

该提案是对去年夏天销售的回应，当时加州每加仑汽油的平均价格飙升至6.44美元的历史新高。一些地方的司机每加仑汽油的价格高达8美元，这在选举年引发了广泛的愤怒。

Nancy Skinner说：“我们的职责是保护我们的居民免受任何可能伤害他们的商业行为的伤害。”。

该法案强调了在平衡保护加油站消费者的竞争压力的同时推动政策结束加州对化石燃料的依赖的挑战。加州的气候战略包括到2035年禁止销售大多数新型汽油动力汽车，到2045年将使汽油需求减少94%。

来自Murrieta的共和党州参议员Kelly Seyarto反对该法案，他说：“总而言之，这是我们的能源政策、我们的能源策略，以及我们在非常、非常短的时间内用全电动取代化石燃料的努力。”“为什么我们不能直接告诉我们的选民呢？这就是为什么你们的天然气价格这么高的原因。”

由于税收、费用和环境法规的原因，加州的汽油价格已经高于大多数其他州。加州的汽油税是全国第二高的，每加仑54美分。加州要求石油公司生产一种特殊的混合汽油在加州销售，这种汽油对环境更好，但生产成本更高。

周四，共和党人试图强行就一项单独的法案进行投票，该法案将暂停加州的汽油税和一些与汽油相关法规一年。但民主党人投票决定不将该法案提交辩论。

去年，加州每加仑汽油的平均价格一度比全国平均价格高出2.60多美元，监管机构表示，这一差异太大，无法用税收、费用和法规来解释。

石油行业对该法案的大部分抱怨都集中在立法者将创建的新的独立加州机构来调查市场。石油公司将被要求向该机构披露大量数据，让监管机构更好地了解可能导致价格飙升的原因。而且，至关重要的是，该机构将拥有传唤权，迫使石油公司高管作证。

西部国家石油协会发言人Kevin Slagle表示，石油公司每天必须报告15000笔交易的数据，他称之为“荒谬的报告水平”，这将推高成本。他说，加州汽油价格的真正问题是阻碍燃料供应的州法律法规。他批评纽森和立法者在石油行业几乎没有不知情的情况下匆忙在立法机构通过该法案。

Slagle说：“州长为什么要强行通过这件事？很明显，这是因为这件事的细节对加州消费者不利。”。“他们没有解决这个问题，但这为他带来了政治胜利。”

但纽森的幕僚长Dana Williamson表示，她多次与石油行业代表会面，讨论该法案，包括与特定公司会面，以及与西方国家石油协会的两次会面。

本文来源于：美洲华联社