在11月，中国汽车圈有两件不得不说的大事儿，首先是随着2024年中国新能源汽车渗透率在下半年保持在50%以上的水平，中国新能源汽车第一次在年内达成了产销千万规模的成就。紧随其后，诞生于1995年的比亚迪，在临近30周年之际，迎来了第1000万辆新能源汽车下线。

而当前中国新能源汽车发展呈现出一“超”多强、欣欣向荣的态势。身为其中的“一超”，比亚迪的发展经验对于整个行业而言都具有一定的借鉴意义，用这场发布会，比亚迪给大家上了“三堂课”。

第一堂课，是敢想敢做。

我们知道，中国汽车产业整体的起步时间晚于欧美等国数十年、上百年，在改革开放的初期阶段，大量外资的涌入对中国自主汽车产业造成了严重冲击，1990年以前，中国汽车本土汽车产业多是以合资的形式与外来资本共存。

直到1992年，随着中国汽车产销量突破百万，跻身世界前十，国家有志于推动中国产业结构的调整转而开始进行政策调控，我们所见的大部分当今混的风生水起的车企，大部分都是从这一阶段开始萌芽，其中就包含比亚迪。

而事实上，在彼时整个经济社会还不算发达的年代，中国人要造自己的汽车品牌有多难不言而喻，更何况彼时大众、雪铁龙等合资品牌已经深入人心。

但比亚迪就是敢想敢做。几间小厂房与最初的20几个人，成为了当今年销量数百万车企的起点，或许当时谁也想不到会有今天的成就，但老一辈汽车人的坚韧让理想的意气风发逐渐走进了现实。

那句“Build You Dream”是对用户说的，也是对比亚迪自己说的。

2003年，比亚迪正式收购了西安秦川汽车厂，全面开启造车之路，早年最杰出的代表作莫过于比亚迪F3，这台车甚至还曾在2009年拿下中国单一车型的冠军。早年大家或许没有什么特别明显的“终结合资溢价”的概念，但比亚迪的出现，的确让中国更多的普通人能够拥有一台自己的轿车。

或许因为自身是做电池起家的企业，比亚迪早早便有做新能源汽车的打算。据悉，早在2004年，比亚迪就已经携带3款新能源汽车亮相于当年的北京车展，但彼时燃油车还远远没有达到顶点，大家都“老实本分”的走在追赶外资的道路上，或许对于当年的行业来说，比亚迪的想法有点“异想天开”。

但比亚迪依然敢想，甚至在2007年比亚迪位于深圳的F6下线仪式上，就曾喊话“未来是属于新能源的天下”，次年，比亚迪便推出了首款新能源车型F3DM，第一代DM技术量产上车，次年还推出了一台纯电产品比亚迪E6。

在彼时的市场环境下，别人可能都还没有开始着手于新能源技术的研发，比亚迪就已经做出了成品，这份敢想敢做的执行力，为比亚迪今日的成就打下了坚实基础。

第二堂课，是技术为先。

“技术为王，创新为本”，比亚迪奉为圭臬。

在今天的中国汽车圈，大家都以“流量为王”，但纵观近些年比亚迪实际上并未做出太多为了流量而博眼球的事。

比亚迪“出圈”的高光时刻，大多数时候都是因为技术，比如此前搭载第五代DM技术的秦L DM-i凭借着超2000km的综合续航与低至2L级的实测油耗，直冲热搜。

而造车是一件“烧钱”的事儿，研究造车的技术更是一件“烧钱”的事儿。这些年，随着销量增长，比亚迪营收显著提升，但整体上比亚迪其实并未从中获取太多利润，甚至有时候还“贴钱”造车。

而根据此前比亚迪公布的财报数据显示：2024年前三季度，比亚迪营收5022.5亿元，同比增长18.9%；净利润252.4亿元，同比增长18.1%。与此同时，今年1-9月。比亚迪研发投入达333.2亿元，同比增长33.6%，研发投入远高于净利润，据悉，比亚迪至今累计研发投入超1600亿元，基于其研发投入的持续走高，这串数字只会增长的更快。

基于此，当前比亚迪仅技术研发人员就达到11万之多，是全球研发人员最多的车企。刀片电池、DM技术、云辇、易四方陆续落地于量产车，持续扩大比亚迪的商业版图。

王传福说：“工程师之魂就是比亚迪之魂。即便我们所有财产，包括厂房、专利、股票全部消失，只要工程师还在，就随时可以东山再起。”

在今天，大家都向着成为“世界级中国品牌的目标”进发，而技术永远是品牌坚实的后盾。未来，比亚迪1000亿元，投身于人工智能和汽车相结合的智能化技术的研发中，推动中国智能化汽车更进一步发展。

第三堂课，是企业的责任感。

中国有句俗语叫“能力越大，责任越大”。

用30年的时间从萌芽到如今的“参天大树”，比亚迪的成功离不开自己的努力，更离不开中国这片土地的供养，而这些年，比亚迪始终致力于为社会的发展“添砖加瓦”。

首先，比亚迪积极推动新能源汽车的发展，本就是一件公益。

近年来，温室效应所引发的极端天气日益凸显，而作为“为地球降温1℃”的主要发起者，比亚迪积极推进新能源汽车发展，为国家实现“碳中和”目标做出了积极贡献。

据此前比亚迪公布的数据，截至2024年6月11日,比亚迪共减少碳排放量达59683172994kg，可抵消种植994719550棵树的二氧化碳当量，相当于整个韩国的面积。又推出《山河中国》系列纪录片、开展长江溯源之旅以及海洋共生计划，旨在提升整个社会的环保意识，引领可持续发展。

回归到汽车行业本身，相较于其他行业偏爱年轻人，做汽车是一项需要经验的累积，因此更多的车企更愿意招募有经验的人才，而比亚迪此前曾多次在各大高校招募应届毕业生，为中国汽车的未来培养人才。

而在解锁“1000万辆”的全新成就之际，比亚迪宣布将设立30亿慈善基金计划，在全国多所高校设立奖学金，向全国中职以上的院校、博物馆和科技馆捐赠新能源解剖车作为科普展具，基于此，进一步激发中国青少年对于汽车的兴趣，为中国成为汽车强国贡献一份力量。

写在最后：雄关漫道真如铁 而今迈步从头越，整整30年的时间，比亚迪一步一步从小厂房里20人的创业团队到成为拥有百万名员工的世界级企业，不仅仅靠的是全球汽车向电气化方向转型的“天时地利”，对于未来的洞察、强大的执行力缺一不可，如今正值比亚迪发展的快速上升期，这份坚韧的“工程师精神”，将继续引领中国汽车走向世界。