众所周知，2024年对于国内的主机厂来讲是个巨大挑战，各大海外品牌为了能竞争国内自造车新势力，纷纷加入到了价格战！而事实上的，价格下来了，但销量仍旧持续下滑，这里不单独说任何一个主机厂，因为毕竟所有海外品牌的终端表现都可用“惨不忍睹”来形容！而在这其中，当属德系豪华品牌最惨！常规奔驰宝马奥迪小编就不说了，我们来说说保时捷。毕竟相比其它品牌，保时捷的声音明显更大一些！

根据相关数据显示，保时捷在今年的上半年，全球交付15.59万辆，同比减少7%，而中国市场只交付了2.96万辆，同比暴跌33%，这在以往根本不可能出现。不仅如此，在今年早些时候，保时捷中国区经销商已经发起集体抗议，约65%的经销商决定放弃提车。起因是保时捷在销量下跌的同时，持续压库，导致经销商资金压力巨大，而且在这其中已经有相当部分经销商已经关门退网。这无疑表现出了保时捷在中国区的危机！

而就在前几天，保时捷公司又宣布了一项新的高层人事变动，也就是图中的Alexander Pollich将接替柯时迈（Michael Kirsch），正式担任保时捷中国总裁及首席执行官，全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。而原CEO柯时迈将调任集团内的另一重要职位。虽说目前保时捷并没有给出解释，为何要在这个时间点更换CEO，但从保时捷在今年的表现上看，应该是与销量暴跌有着密不可分的关系，当然了，真实原因也只有保时捷自己知道了！

上图就是保时捷积压的大量库存车。其实我们站在消费者的角度去思考这个问题。销量下滑并不单单是营销策略上或者产品的原因，很大一部分保时捷旗下的车型其实已经不太符合当今国内汽车市场的发展，大量的可替代品已经开始蚕食豪华品牌的市场份额，有人可能会提“情怀”，如果放在10年前，“情怀”当饭吃，但现在，小编来讲分文不值，毕竟消费者已经不是10年前的消费者，对于车的了解和认知也是原高于以往！更重要的是保时捷并没有及时适配市场，要知道隔壁的宝马奥迪奔驰已经开始改变了，所以能有这个局面也是预料之中的。就如小伙伴说的那样：还是醒醒吧！