美国总统特朗普针对中国船舶的“天价港口费”计划，在3月24日的华盛顿听证会上遭遇全美商界围攻。这项拟对停靠美国港口的中国船只征收单次最高150万美元费用的政策，被航运、农业、能源等行业代表痛斥为“经济自杀”，恐引发1300亿美元出口贸易崩盘。
听证会开场即引爆火药味。共和党议员约翰·穆勒纳尔坚称“中国船队威胁美国海上霸权”，民主党议员拉贾·克里希纳穆尔蒂高呼“必须夺回造船业主权”。然而行业数据迅速撕碎政客话术——美国最大海运公司首席执行官爱德华·冈萨雷斯披露，其船队16艘中国造船舶若被替换或缴费，公司将承受数亿美元损失，“这等于逼我们破产”。
美国航运协会数据显示，全美72%的内河运输、85%的五大湖货运依赖现有船队。煤炭巨头Xcoal能源CEO厄尼·斯拉舍警告，新规将使美国煤炭出口成本激增35%，导致对欧亚客户1300亿美元订单流失。农业领域更面临双重打击：三大粮商证实，海运不确定性已致玉米、大豆出口订单冻结，年增9.3亿美元运费将转嫁农民。美国鞋服协会测算，进口商品价格将普涨15%，“沃尔玛30美元的牛仔裤将涨至45美元”。
尽管特朗普宣称“重振美国造船荣光”，但行业现状令人绝望。美国造船工人平均年龄达52岁，关键设备进口依赖度超60%，单船建造成本为中国4.3倍。航运分析师彼得·桑德讽刺：“中国造船像搭乐高，我们像造航天飞机。”更讽刺的是，韩国三大船企去年亏损22亿美元，其造船钢板60%购自中国，所谓“盟友替代链”实为幻想。
全球航运数据显示，80%散货船、95%集装箱船与中国产业链深度绑定。英国劳氏船级社报告指出，若美国强行收费，中国闲置船坞可迅速转产军舰，海军舰艇年产能或提升30%。而美国小港口恐遭船舶改道加拿大、墨西哥的灭顶之灾，世界航运理事会警告“98%航线面临收费冲击”。
这场听证会暴露出单边主义政策的荒诞逻辑——当特朗普试图用关税大棒打击对手时，美国商界正集体吞咽“经济毒丸”。在全球供应链深度融合的今天，筑墙征税的代价，终将由每个美国消费者买单。
