小牛的G100官方的海报上打着可跑50公里续航的宣传语。

我是每天都充电，平时接送孩子上下学，早晚来回也就10公里左右的路程。

之前买的第一款小牛是G0我估算车续航是35公里有限，也就是30公里的样子。

那么G100究竟续航能有多少呢？毕竟G0的电池是48v12ah，而G100是48v14ah。

孩子放暑假，不用接送，我开始有了个大胆的决定，打算骑电动车回趟父母那里。

高德导航上看到，从枫蓝国际到昌平南口地区需要42公里左右，想起小时候父亲说过南口至北京距离就是42公里。父亲和哥哥都说过曾骑自行车走过这段路程，貌似用了4个小时？那时候想，这基本是一个马拉松的全程距离吧？

导航预估的时间是2个小时17分钟，我打算骑上试试。看着小牛APP上显示电量100%可行驶路程为49公里。

下午2点40出发，在行驶到清河时，看了看电量还是满的，但到了小营处就掉了一格电。

接着行驶到西三旗、沙河后，路程显示已过半。

再看目的地剩余公里数与APP上显示的还可跑的公里数总是相差富余10公里，

动身之前还在想，如果到了昌平就没电的话，可以把电池取出，坐上公交车或让父亲开着摩托来接，现在这么一看，心里顿觉这次骑行没有问题。

等到了西关，还觉得是富富余余的电量，直到车子行驶到八达岭奥莱，车子仪表盘亮起了红灯，APP显示还可跑10公里，导航显示剩余路程还有7公里……心里觉得可能要把我扔路上了……

咬着牙，手也不敢使劲给油门了，要多轻柔有多轻柔。

就这样，终于在电量只剩8%的情况下到达了目的地，时长也基本估算的准确。

我一直担心返程的路程车真的不够电量回去，就在临走之前把电充满后马上启程，不敢让电力有半点损失。

返程的电力消耗比去程要省，基本到达目的地后，还剩13%，不知道是否跟往返路程中的上下坡有关。

最后总结一下小牛G100本次的续航测试：

本人170斤，全程定速巡航最高速25公里每小时，实际车跑到了43公里，显示只剩3%，APP显示当天耗电量达到了106%，不知道是按照全天的还是本次的耗电量计算的。

返程公里数一致，到达目的地后电量还剩13%

按照上述数据，45公里续航没问题，官方宣称的50公里，在极限情况下应该也可以达到。

车上仪表盘的电量显示，一格为20%可跑10公里。

电动车的续航跟油车一样，同样公里数，在市区里经过红绿灯走走停停电量也会消耗的快，如果长时间骑行不停车，电量会更持久。

手机调制双app显示，可以既导航看剩余公里也可同时查看小牛车电量消耗情况及可跑剩余公里数。

夏天远途骑行，还是找阴天或者傍晚出发，不晒，看看路边景色也是好的。

最后，回到父母家，吴老太包好的包子，已端上桌了，不聊了，我先吃去了。