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一国的军事力量需要从多个方面进行评价，但每个因素也是构成强大军事力量的主要因素。近几年来，中国的军力大幅提升，无论是在人才储备还是在经济发展，再或者是在武器装备升级方面都达到了前所未有的水平。现在的中国，可以说早已不是20多年前那个一声不吭的国度了，中国已成为国际社会不可缺少的声音，许多事情需要我们来敲定。在过去的十年里，强大的海军和空军使中国变得越来越强大。但是我们还是存在好多短板，特别是航空发动机方面。
被誉为现代工业“皇冠上的明珠”的航空发动机，牵涉众多的前沿基础学科，一国的工业实力、航空发动机的水平是一个重要标志，目前世界上有几十个国家能够研发国产飞机，但只有美俄、英法等少数几个国家能研制出高性能的国产发动机，其中美俄名列前茅，而中国虽然能够制造涡扇-10 “太行”等发动机，但在可靠性和性能方面与世界先进水平仍存在一定差距。
据报道，数十年来，中国在航空发动机领域已投入数十亿元，而目前，中国国产的涡扇发动机却是不太可靠的，据航空发动机权威专家、工程院院士甘晓华介绍，中国军用航空发动机落后美俄至少二十年，甚至更多，差距触目惊心。
我国过去一直是俄罗斯的忠实用户，去年与俄罗斯签订了价值10美元的军售大单，订购了100台AL-31型发动机和100台D-30型发动机，前者主要用来替换苏27和苏30型发动机，后者主要用来轰-6和运-20。俄军专家指出，中国大量人力物力投入到发动机领域，取得了一系列突破，但在性能方面仍与美俄有不小差距。
飞机发动机用材不同于普通发动机，它需要同时满足多种条件，首先要具有耐高温性，需要承受近3000度的高温才能燃烧，我们知道，飞机发动机燃烧室内的温度很高，所以一般材料根本无法承受，轻则因温度升高而造成动力下降，重则直接报废。另外一个就是质量要轻，如果太重的话，会增加推车的自重。引擎的寿命也是一个很重要的问题。
发动机的可靠性和寿命，而这一阶段并不是一朝一夕可以解决的，在美俄法英等国家，发动机起步阶段，都曾遇到过类似的难题，最终依靠不断的投入和攻关，最终将问题解决，中国目前也在经历这个阶段。
美国“普惠”透露，该公司研制的新型F-135涡扇发动机，其推力由原来的18吨提高到22吨，创造了一项新的发动机推力世界纪录，据报道，该发动机今后还将配备新批次的F-35，为美国第六代发动机的发展奠定坚实的基础。
此外，美国普惠还对F-135涡扇发动机进行了升级，最大推力超过200 KN，成为世界上单机推力最大的军用涡扇发动机，由于其核心技术来源于F-119涡扇发动机，因此在可靠性方面也符合美军的要求。不管是大修时间还是燃油消耗，这款发动机都要比中俄涡扇发动机领先，也难怪美国豪言：“空中优势将至少维持10-15年”。
尽管美国与俄罗斯的航空发动机行业的发展路径不尽相同，形成了不同的科研体制，但它们都具有两个共同的特点：健全的工业基础和坚实的科研设施。在几乎所有工业领域中，美国和苏联(现在的俄罗斯)是少有的几个国家，它们拥有丰富的自然资源，能够实现从原材料到产成品的全产业链的自给自足。很多人认为，中国在航空发动机方面落后美俄两个世纪，主要是由于技术和资金方面的原因。
军界专家说，中国必须加快发展新一代发动机，不能让中美差距继续扩大，再等等，将会落后40年。
即便是这样，专家表示，中国的航空发动机也不必气馁，过不了多久，涡扇-15发动机就将定型，并将安装在歼-20战机上进行试飞，届时歼-20将获得矢量推进能力，成为符合国际标准的五代机，除此之外，中国还吸取了以往忽视技术积累的教训，已开始预研新一代飞机发动机，据悉，这款发动机采用了国际领先的变循环技术，与美俄正在研制的下一代发动机同级别，按目前的进度，中国将在10-20年内赶上世界先进水平，届时将彻底解决困扰中国战机多年的心脏病顽疾。
