实测续航1977公里,比亚迪第五代DM的意义不止是长续航!

书文说汽车 2024-06-05 05:24:16

随着油转电进程的加快,混动市场的竞争开始进入技术PK阶段。大背景之下,各家企业使出浑身解数,为用户带来了不少产品力不错的混动车型,当然,要说具有引领意义的,还得是最近正火热的秦L DM-i。

近日,比亚迪推出了“新作”——秦L DM-i,或许是因为有第五代DM技术的加持,比亚迪此次颇为高调,在发布会上表示这款车的综合续航可以达到2100km,而且改写了全球汽车油耗史,开创了油耗2字开头的时代。虽然这个数据一出,很多网友表示不可置信,但是这几天向北实测的结果出来之后,等于直接印证了秦L DM-i在续航和油耗上的开创意义。

工业奇迹是否名副其实?

或许是比亚迪以往过于低调,如今难得高调宣传一次,还引来了不少质疑的声音。好在,比亚迪的第五代DM技术足够有底气。对于混动技术,比亚迪上有自己的一条路线的,现在秦L DM-i搭载的第五代DM技术,就是迭代了好几次的结果。第五代DM 混动技术的厉害之处在于,它采用的是创新的三大架构,“快、省、静、顺、绿”五大优势让搭载了这种技术的产品,在续航、油耗以及体验上都能立得住。

所以,搭载了第五代DM 混动技术的秦L DM-i才会在发布会上有底气说自己拥有三个全球之最,也就是:46.06%全球发动机热效率最高、2.9升全球最低百公里亏电油耗、2100公里全球最长综合续航。也正是因为这些原因,很多人都表示比亚迪的混动技术带来的效果是实打实的“工业奇迹”。

虽然说是这样说,被续航焦虑弄怕了的网友们,对此还是将信将疑。毕竟市面上的混动车本来都是差不多的水平,比亚迪突然冒出来说自己是“最牛”的,大家质疑一下数据的真实性也很正常。为了进行验证,这几天博主“向北不断电”做了一场直播,专门测试秦L DM-i的真实水平。经过三天几乎全程高速的测试,最终秦L DM-i跑出了1977公里的惊人成绩,而且油耗也才3.37L,每公里相当于是0.27元。该说不说,从这个结果上看,目前秦L DM-i还真是无敌的存在,说它引领全球混动进入新时代也并不夸张。

对普通用户来说有何意义?

看完测试,很多人都对秦L DM-i的实测结果表示震惊。虽然实测的数据和比亚迪发布会上所公布的数据有些差距,但从整个测试环境上来看,这次测试基本上全程都是高速,而且,续航测试的第三天,向北一行人还遭受到了极其恶劣的天气,在大暴雨也增加了车辆滚阻和挑战的难度。总的来说,比NEDC的测试条件要严格的多。2100km和1977km之间的那部分差距就是源自于这里,结合测试严格程度看,这部分差距属于正常情况。

不管直播过程中有多少人对这款车吹毛求疵,大家必须得承认的是,比亚迪能把混动车做到这个水平,的确很了不起。从行业的角度上来看,秦L DM-i这一次的突破等于是又为中国插混赢了一局,进一步拔高了中国插混技术的行业水平。而从用户角度来说,以前混动车的续航、油耗、用车成本都大差不差,很多人还是会在油车还是纯电上纠结。现在秦L DM-i在这些方面有了领先优势,这就意味着,长久困扰用户的痛点可以直接被解决。毕竟,放眼整个同级燃油或者纯电领域,还没有谁可以把油耗和续航做到这种程度。

还有一点很值得我们关注,那就是秦L DM-i的售价。这款车的起步价是9.98万,即便是这次向北测评的顶配也不过才13.98万,这个价格配上它的产品力,在同级里可以算是比较“无敌”的存在了。换句话来说,这款车很容易让人代入“平权”的概念,给了最好的技术,有最强的产品力,同时也给了最实惠的价格,这样的诚意实在是挑不出什么毛病。别的不说,至少,以后用户想要选低油耗、长续航的混动车,不需要再去看合资的“脸色”,咱们自主品牌里就有“标杆级”的选择。

结语

从实际测评结果上看,秦L DM-i的产品力很值得肯定。油转电的时代,能拉开混动车之间的距离的,就是在先进技术加持下的实实在在的产品力。虽然说“工业奇迹”这类的评价略显高调,但秦L DM-i的出现也确实证明了它是“引领全球混动进入新时代”的领航者。

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