随着油转电进程的加快，混动市场的竞争开始进入技术PK阶段。大背景之下，各家企业使出浑身解数，为用户带来了不少产品力不错的混动车型，当然，要说具有引领意义的，还得是最近正火热的秦L DM-i。

近日，比亚迪推出了“新作”——秦L DM-i，或许是因为有第五代DM技术的加持，比亚迪此次颇为高调，在发布会上表示这款车的综合续航可以达到2100km，而且改写了全球汽车油耗史，开创了油耗2字开头的时代。虽然这个数据一出，很多网友表示不可置信，但是这几天向北实测的结果出来之后，等于直接印证了秦L DM-i在续航和油耗上的开创意义。

工业奇迹是否名副其实？

或许是比亚迪以往过于低调，如今难得高调宣传一次，还引来了不少质疑的声音。好在，比亚迪的第五代DM技术足够有底气。对于混动技术，比亚迪上有自己的一条路线的，现在秦L DM-i搭载的第五代DM技术，就是迭代了好几次的结果。第五代DM 混动技术的厉害之处在于，它采用的是创新的三大架构，“快、省、静、顺、绿”五大优势让搭载了这种技术的产品，在续航、油耗以及体验上都能立得住。

所以，搭载了第五代DM 混动技术的秦L DM-i才会在发布会上有底气说自己拥有三个全球之最，也就是：46.06%全球发动机热效率最高、2.9升全球最低百公里亏电油耗、2100公里全球最长综合续航。也正是因为这些原因，很多人都表示比亚迪的混动技术带来的效果是实打实的“工业奇迹”。

虽然说是这样说，被续航焦虑弄怕了的网友们，对此还是将信将疑。毕竟市面上的混动车本来都是差不多的水平，比亚迪突然冒出来说自己是“最牛”的，大家质疑一下数据的真实性也很正常。为了进行验证，这几天博主“向北不断电”做了一场直播，专门测试秦L DM-i的真实水平。经过三天几乎全程高速的测试，最终秦L DM-i跑出了1977公里的惊人成绩，而且油耗也才3.37L，每公里相当于是0.27元。该说不说，从这个结果上看，目前秦L DM-i还真是无敌的存在，说它引领全球混动进入新时代也并不夸张。

对普通用户来说有何意义？

看完测试，很多人都对秦L DM-i的实测结果表示震惊。虽然实测的数据和比亚迪发布会上所公布的数据有些差距，但从整个测试环境上来看，这次测试基本上全程都是高速，而且，续航测试的第三天，向北一行人还遭受到了极其恶劣的天气，在大暴雨也增加了车辆滚阻和挑战的难度。总的来说，比NEDC的测试条件要严格的多。2100km和1977km之间的那部分差距就是源自于这里，结合测试严格程度看，这部分差距属于正常情况。

不管直播过程中有多少人对这款车吹毛求疵，大家必须得承认的是，比亚迪能把混动车做到这个水平，的确很了不起。从行业的角度上来看，秦L DM-i这一次的突破等于是又为中国插混赢了一局，进一步拔高了中国插混技术的行业水平。而从用户角度来说，以前混动车的续航、油耗、用车成本都大差不差，很多人还是会在油车还是纯电上纠结。现在秦L DM-i在这些方面有了领先优势，这就意味着，长久困扰用户的痛点可以直接被解决。毕竟，放眼整个同级燃油或者纯电领域，还没有谁可以把油耗和续航做到这种程度。

还有一点很值得我们关注，那就是秦L DM-i的售价。这款车的起步价是9.98万，即便是这次向北测评的顶配也不过才13.98万，这个价格配上它的产品力，在同级里可以算是比较“无敌”的存在了。换句话来说，这款车很容易让人代入“平权”的概念，给了最好的技术，有最强的产品力，同时也给了最实惠的价格，这样的诚意实在是挑不出什么毛病。别的不说，至少，以后用户想要选低油耗、长续航的混动车，不需要再去看合资的“脸色”，咱们自主品牌里就有“标杆级”的选择。

结语

从实际测评结果上看，秦L DM-i的产品力很值得肯定。油转电的时代，能拉开混动车之间的距离的，就是在先进技术加持下的实实在在的产品力。虽然说“工业奇迹”这类的评价略显高调，但秦L DM-i的出现也确实证明了它是“引领全球混动进入新时代”的领航者。