作者：拉上窗帘

飞友消息，西班牙航空本周恢复了与日本的直航服务，首个IB281航班10月27日从马德里机场出发，飞行约14个小时抵达了东京成田国际机场。由于不能使用俄罗斯领空，它绕行高加索和哈萨克斯坦，并穿行我国的新疆、内蒙和河北等地，在经历著名的“北京大拐弯”之后，从韩国上空飞抵东京。

图：不远万里 FlightAware截图

西班牙航空疫情前曾在东京经营，当时使用北极航线，往返都只需要12个小时左右。现今在如此困难的情况下它勇敢地恢复日本航线，被评论说既是对日本市场的重视，也体现了与日本的深厚友谊。

西班牙航空（Iberia）是老牌航空公司之一，成立于1927年，也被译做伊比利亚航空。它与英国航空、爱尔兰航空和伏林航空同属IAG集团。该集团拥有670架各型客机，仅次于汉莎集团，位列欧洲第二位。

西班牙航空疫情期间曾多次使用A330-200飞往杭州，但它在中国只短暂地经营过上海航线。西班牙工业农业和旅游业都很发达，然而与中国内地人员往来较少。中西之间客流多半经由法兰克福、巴黎、伦敦或赫尔辛基转机，西班牙航空似乎也无意再恢复上海航点。

图：西班牙航空曾经与上海结缘 摄：zhangmx969

但西班牙与日本往来密切，在安倍努力下2018年两国签署了战略伙伴关系协议，日本帮西班牙搞旅游，西班牙帮日本搞足球。两国还说共同发展航空工业，抵制贸易保护主义，多多购买对方的优质产品，等等。

西班牙与日本相距遥远。本次避开俄罗斯领空的IB281是西班牙航空最遥远的航线，使用A350-900客机，全程约1.3万公里。回程时由于逆风飞不到，只能采取“继续向东”舍近求远的办法，绕行阿拉斯加和格陵兰岛，从爱尔兰西部扎回马德里——这个返程据称超过1.3万公里，需要飞行15个小时。

西班牙航空如此费劲周章地复航日本，是在欧洲多家航空公司停飞我国的背景下做出的。我国许多“可爱的民众”认为绕行不赚钱，欧洲列强们才纷纷停飞我国。但其实这种认知是不正确的，根本原因还是没有了客流。只要有客流有钱赚，连小鬼都能上手推磨，更不用说让西班牙航空去飞日本。

与西班牙航空复航日本类似，英航、汉莎、芬兰和波兰等欧洲航司虽然减少甚至不再飞往我国，但依然都在经营数量庞大的日韩航线。以上四家公司的东京和首尔航线现在不仅没有减少，有的还增加了频次。芬兰航空有段时间还曾经从白令海绕飞东京，执着精神令人佩服！