作者：拉上窗帘

飞友消息，东方航空首架A321客机也就是B-2289号自今年8月份以来无飞行记录。小道消息说这架飞机已经退役，将由印尼翎亚航空续租使用。

图：图B-2289将转赴印尼 摄：拉上窗帘

东方航空是我国第二大航空公司，现有飞机645架。它于2004年10月22日引进了首架A321，现在使用了约20年，也正好到了将要退役的时候。

波音和空客的民航客机在国外一般使用35年左右。但老旧飞机安全系数下降，我国为保证人民群众的生命和财产安全，客机一般只使用20年。今年暑假之后我国民航客机大量退役，据称就与2004年开始大量引进有关，比如说南航至今已退役了7架A321。

A321是空客A320系列中机身最长的一款。机身越细长就越省油，所以A321的经济效益很好，现在的新款A321neo已被业界公认为“最赚钱的客机”。A321neo载客数量大，春秋航空甚至为它摆放了240个座位，助力春秋航空成为了我国最赚钱的航空公司。

图：春秋A321neo有240个座位！摄：拉上窗帘

相对于新款A321neo，旧款A321现在被称为A321ceo。东航在国有三大航里头A321ceo的数量不算少，共引进了77架。它家的A321ceo通常摆放12个商务舱和170个经济舱，主要配置在上海、北京、西安和南京等地，在全国很多机场都能见到。

东航现在退役A321ceo略显尴尬，因为它至今仍未接收“最赚钱的”A321neo。A321neo技术先进动力强劲，一般来说是替代A321ceo的最平稳型号。但现在淡季客流减少，使用较小的A320替代A321ceo，或许并不损失客流。

东航订购的A321neo已现身图卢兹机场，首架编号B-32HX可能于年底前接收。东航的A321ceo还会持续退出，比如与B-2289同时引进的B-2290号，以及稍晚一年的B-2291和B-2292号。但这几架是否也由翎亚航空续租，目前不知道。

图：印尼翎亚以拥有我国的ARJ21-700而闻名 网络图片

翎亚航空是我国在印尼投资的一家小型航空公司，以拥有我国的国产客机ARJ21-700（C909）而闻名。它本是印尼一家支线公司，倒闭后由我国注资救活，现在拥有4架A320和2架ARJ21-700。新闻说它订购了10架ARJ21-700，但第3架交付后似未投入运营。自2024年6月起，也未再听到它接收ARJ21-700的消息。

印尼与印度一样是民航大市场，近年来发展速度很快。但该国民航业竞争激烈，机票经常只要两三百元，赚钱不易。现在印尼狮航、喷气航空、印尼鹰航和连城航空等都纷纷更换新型省油客机——旧款的A321ceo在印尼，是不是还有竞争力呢？