想当初辉煌一时的本田CB190R可以说上打250下打150，在国内也取得了不错的销量，随着国产的崛起现在基本上跟不上250也甩不掉150，本田190的辉煌时代已成了过去，如今是否值得入手需要从多个角度进行审视。回首往昔，四五年前的本田CB190R曾是入门级车型中的璀璨明星车型，在与250NK的斗争中展现出了强大的动力，耗油量更是媲美150。当时该车被很多摩友们称之为“190天下第一”的佳话仍在耳畔回荡，虽然不及当年但是现在市场上依然有着相当大的保有量，质量稳定是一款值得信赖的车。

然而，随着国产品牌的崛起，小排量车型150和250迎来了质的飞跃。相较之下，如今的190已无法与许多国产150抗衡，并愈发无力与250抗衡。再加上公布的降价公告，使得190清晰地站在一个定价高于国产250级别车款的位置上。即便降价之后，16000rmb的售价依旧是它的街头售价。那么一万六到底能为我们提供怎样的享受呢？在这个价位上可以买到许多比它更强的精品二手街车，在或者一个全新的大踏板，虽然不及当年但它依然是质量稳定依然拥有很大的市场保有量，很多人在买车的同时都会考虑到质量、售后、销量以及品牌影响力等因素而购买，对于个人而言，CBF190R依旧是一款不错的车，不论怎么选择还是取决于个人的需求和预算而决定。

但是令人感到遗憾的是，现款190仅装备了一台实际排量为184.4CC的单缸两气门的风冷发动机，相比250NK之下，CBF190R所采用的五档变速器显得不尽人意，最大马力16.9匹、最大功率12.4KW、整备质量142kg、极速107，官宣的百公里油耗是2.1L一箱油可以达到400公里续航，前后均采用碟刹、液晶显示屏和全车LED灯等。回到上一题，所以它为什么不使用六档变速呢？原因也很简单，动力孱弱，甚至无法诉求更多的挡位。唯一的电子配置ABS也仅限于前轮，并不能满足时下消费者对安全性的需求。

与同价位的国产摩托相比，190显得相形见绌。比如春风的250NK、钱江的赛250以及无极的300系列，甚至钱江的追150都达到了17匹的马力，同时这些都配备了水冷四气门发动机，动力比190强30%~40%不等，并且配置也十分丰富。从性价比角度来看，190在当今市场实在难有竞争力。

然而，仍有一些优点我们需要加以肯定。首先是它出色的质量稳定性，在路况复杂或高速行驶时能够给用户带来一定程度的安全保障。其次是在个人亲自试乘过190后发现，换挡感受和平顺性都相当不错。同时操控性能也算中规中矩。然而这些优点无法掩盖动力异常脆弱以及配置十分简陋的事实。

综上所述，在重新审视本田CBF190R时，我们必须认清它辉煌历史与现实的落差。虽然改变了降价策略，但是否值得入手还是看个人需求和细预算而决定。同时市场上有更多性能更强、配置更丰富的国产大厂车款可以选择。对于消费者来说，动力的提升和配备的完善才是决定购买意向的关键。