3月8日，乘联会发布“2月份全国乘用车市场分析”报告，数据显示2月份汽车零售量为109.5万辆，同比下降21%，环比下降46.2%。

由于今年是2月份过年，有接近10天的空档期，属于淡季，销量下降是正常现象。如果算上1月份的话，前2月合计销售313.3万辆，同比增长17%，国内汽车的整体形势还是保持2位数的增长。

销量前十名榜单的入围门槛是3.9万辆，具体有这些企业进入前十。

2月份汽车销量最高的是比亚迪，为11.9万辆，同比下降32.8%，市场份额10.7%。今年一开年，比亚迪以7.98万的秦PLUS DM-i荣耀版开启价格战，首周就拿下超过2万辆订单。之后海豚、汉、唐、宋等荣耀版车型相继推出，纷纷收割同级车市场份额。比亚迪是2月份唯一销量超10万的汽车品牌，随着价格战的开打，预计其3月份销量会有一个大爆发。

第二名吉利汽车，2月份销量8.7万辆，同比下降3.7%，市场份额7.9%。吉利汽车从前期收购沃尔沃汽车中积累了丰富的品牌运作经验。现在的品牌矩阵覆盖高中低端，其领克、极氪、几何、银河等子品牌都在相应级别中拿下可观的销量。

第三名是长安汽车，2月份销量8.7万辆，同比下降7.9%，市场份额7.9%。在四大汽车央企中，长安汽车品牌规划做得较好且新能源发展更为顺利。在长安内部，自主品牌已经占据集团的大头，因此也更有灵活性。长安旗下深蓝、启源等品牌在新能源领域已经处于快速增长状态。

第四名一汽大众，2月份销量8.5万辆，同比下降23.4%，市场份额7.7%。

第五名上汽大众，2月份销量6.3万辆，同比下降14.3%，市场份额5.8%。

可以说，南北大众风光不再，以前燃油车时代的遥遥领先变成了新能源时代的步履蹒跚。南北大众现在能拿得出手的就只有ID.系列，不过该系列所有的车型一个月能破1万辆就属于奇迹，这还是在优惠4-6万的情况下才能拿到破万的销量。以前常说的一句话“时代抛弃你，都不会跟你打招呼”，用在南北大众身上很适合。

第六名奇瑞汽车，2月份销量5.7万辆，同比增长45.9%，市场份额5.2%。奇瑞汽车在2023年给了市场一个惊喜，整体增速和出口量都在行业领先水平，今年开年依旧保持去年的态势，也是2月份唯一实现同比增长的品牌。从近日奇瑞推出的新车来看，厚积薄发的时代到来了，2024年奇瑞必将有新高峰。

第七名上汽通用五菱，2月份销量4.6万辆，同比下降20.4%，市场份额4.2%。五菱的主力车型宏光MINI EV已经感受到了比亚迪海鸥和长安糯玉米的降维打击，销量不如从前。

第八名广汽丰田，2月份销量4.3万辆，同比下降35.4%，市场份额4.0%。当看到广汽丰田新款凯美瑞还是以17万的起售价上市时，市场已经不对广汽丰田抱多大希望了。

第九名华晨宝马，2月份销量4万辆，同比下降19.8%，市场份额3.6%。宝马现在的市场被比亚迪和理想等国产品牌抢去很多，预计下降趋势要持续很长时间。

第十名东风日产，2月份销量3.9万辆，同比下降31.4%，市场份额3.6%。东风日产的主力车型是轩逸，2023年卖了30多万辆，不过在上个月秦PLUS DM-i荣耀版的打击下，销量急剧萎缩，2月份第四周销量不到4千辆，不足秦的40%。

合资品牌全部处于同比下降态势，并且主力车型都逐渐被自主品牌平替，只能说是满满的求生欲了。

小结：2月份汽车销量前十榜单，比亚迪第一，自主品牌包揽前三，合资品牌都处于下降趋势。自主品牌靠着更高的性价比一步步围剿合资品牌，逐渐做强做大。