五菱之光大家应该都不陌生，作为统领微型车市场超20年的一款神车，它曾带领无数用户实现了创业致富的梦想。而步入新能源时代，五菱也顺应市场趋势跟上了潮流，为新时代奋斗者们带来全新一代创富工具——就是最近上市的五菱之光EV，并且不出意外的话，这款新车很可能也会成为商用车市场的又一“神车”，因为之光EV不仅具备4.78-5.08万的亲民价格，各方面产品力表现同样很有看点。
比如之光EV的3685*1530*1765mm车身长宽高、以及2600mm轴距，就兼顾了窄车身+长轴距优势，让它在实际用车过程中既能穿街过巷、灵活出行，又带来宽敞实用的车内空间。
具体到座舱内部来看，五菱之光EV采用的是2+2座椅布局，常规状态下不仅能载下四位乘客，还保留了527L后备厢，满足同时载人载物；而需要在车内装载货物或大件物品时，五菱之光EV的二排以及副驾座椅也支持同时放平，车内可打造出一个能放置72个啤酒箱的1117L超大储物空间，并且地板近乎全平，瞬间能转换为一款拉货神器。
而且，五菱之光EV还贴心设计了便于老人、小孩上下车的440mm侧门槛高度，以及方便上下货物的双侧滑门+上掀式尾门，并且它的尾门开启高度还达到了1823mm，即便是1.8米大高个也能轻松装卸货物，相当实用便利。
在此基础上，五菱之光EV还在对新能源车很重要的续航方面拿出了诚意，五菱之光EV的CLTC纯电续航里程达到了210km，像是城区、城郊这类出行场景都能应对，充一次电基本轻松就能跑上一天。并且就算车辆没电了，也不用担心，因为五菱之光EV还在全系车型身上都配备了直流快充，补充30%-08%的电量仅需35分钟，用起来也不会有什么续航焦虑。
当然，对于一款工具车来说，动力表现自然也不容忽视。具体来看，五菱之光EV搭载电机功率达到30KW，最大扭矩输出达到了85N·m，不仅响应轻快，能在红绿灯起步时比燃油商用车更快一步，载物时也能爆发充沛动力输出，满载最大冲坡25%坡度，可轻松应对日常用车场景。还有五菱之光EV这套三合一电驱系统的电控调速也很精准，基本做到 了全速域平顺输出无顿挫，所以之光EV的百公里电耗也只有10.1kWh，算下来的出行成本低至0.06元/公里，后续养起来也不会有太大压力。
除此之外，还有之光EV的造型设计也颇具亮点，时尚方盒外观颜值高的同时，还具备无限拓展自由。比如它的车顶、尾部就能加装行李架、爬梯来提升实用性，摇身一变为户外露营车；再比如它车身上预留了20处M6标准螺纹安装孔，顶棚空间能安装挂架、副仪表盘位置安装小桌板......能够带来丰富的用车体验，拓展家庭用车场景。
另外，五菱官方还向我们提供了一些可供参考的DIY方案，像是将五菱之光EV改装为工具车、鲜花车、移动咖啡厅等等造型，都能满足不同用户、不同场景的用车所需。
所以综上所述，我们能看到五菱之光EV的经济性、实用性、拓展性确实都通通在线，可以说不管作为家用车、商用车、自驾车、还是创业车都很适宜。加上五菱之光EV的价格也很亲民、给力，不出意外的话，它的到来很可能会给同级新能源工具车造成不小冲击。
