比亚迪单季度破百万辆不仅是数字上的突破，更是新能源汽车市场标志性事件。
2025年一季度中国新能源汽车市场迎来了一场前所未有的“技术风暴”与“销量狂欢”。其中，比亚迪以100.08万辆的季度销量、59.81%的同比增速，夺得自主品牌销量冠军。而这一数据不仅刷新了比亚迪自身的历史纪录，更是在整个行业中一骑绝尘。
具体到各月份，今年1-3月比亚迪分别销售30.05万辆、32.3万辆和37.7万辆，呈逐月攀升态势。
从动力形式来看，今年一季度比亚迪分别售出41.64万辆纯电动车和56.97万辆混合动力车型，分别同比增长38.74%和75.68%。可以看出，无论是销量占比还是增长速度插电混合动力车型都高于纯电车型。
分品牌来看，当前比亚迪旗下已布局比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌。其中，比亚迪品牌分为海洋网和王朝网，这两个系列也是比亚迪最重要的销量来源。
数据显示，今年一季度比亚迪王朝系列和海洋系列分别累计销售45.67万辆和46.98万辆，二者合计销量占比亚迪一季度乘用车总销量的94%。
其中，成立仅三年多的海洋网已成为比亚迪年轻化战略的核心增长极。数据显示，截至2025年3月，比亚迪海洋网累计销量已突破440万辆；其销量占比也从初期不足10%跃升至2024年的46%，成长速度不容小觑。
除此之外，比亚迪旗下的腾势、方程豹和仰望品牌今年一季度分别累计销售3.27万辆、1.92万辆和524辆，各高端品牌同样表现出色。
以腾势为例，目前腾势已经构建完成了由D9、Z9、Z9GT、N9、N7所组成的矩阵，尤其是刚刚开始交付的腾势N9，便取得了1,708辆的表现，令人非常欣慰。
比亚迪旗下各品牌之所以能够在今年一季度取得如此优异成绩与其技术实力和定价策略不无关系。
今年春节后首个工作日比亚迪召开了“天神之眼”智能化战略发布会，一口气推出21款搭载高阶智驾的新车。其中10款车型来自王朝网、11款车型来自海洋网，售价区间为6.98万-24.98万元，主要包括宋LDM-i、宋LEV、海豹06GT、海狮07EV、海豹07DM-i等智驾版车型。在“天神之眼”智驾系统的赋能下不仅强化了比亚迪的产品力，同时推动了行业进入“智驾平权”时代。
定价策略上，今年三月比亚迪开启“一口价”政策。海洋网旗下宋PLUSDM-i、海豹06DM-i、海豹07DM-i（非智驾版），王朝网旗下秦LDM-i、宋LDM-i（非智驾版）、2025款汉DM-i、2025款唐DM-i（非智驾版）推出限时一口价。考虑到比亚迪今年2月陆续推出智驾版车型，更多非智驾版车型在限时优惠下也将间接带动比亚迪汽车销量增长。
对于2025年的销量目标，此前比亚迪方面在小范围沟通会上表示“预计公司今年全球销量由427万辆增长至550万辆”。
实际上，在此之前多家证券机构便已给出了比亚迪超500万辆的销量预期。“2025年，比亚迪推出超级e平台、10C‘兆瓦闪充’、叠加智驾平权+DM-i出海，我们预计比亚迪全年销量为530万~550万辆，其中智驾车型占比为60%~80%，出口量翻倍至超80万辆”东吴证券在其研报中称。
以2024年全球车企销量排名数据来看，倘若比亚迪在今年完成550万辆销量目标，其在2025全球车企销量排行榜上排名有望再前进一位，从全球第五跃升至第四。
公开数据显示，在2024年全球车企销量排行榜中，比亚迪紧随销量542万辆的Stellantis集团之后，以427.2万辆的销量位列第五位，并较2023年跃升了四位。而排名前三甲的全球车企分别为丰田、大众和现代起亚，销量分别为1,082万辆903万辆和723万辆。
需要指出的是，比亚迪2025年Q1的百万销量不仅是数字上的突破，更是新能源汽车时代的标志性事件。当其他车企还在价格战中贴身肉搏时，比亚迪已用一季度销量证明：在新能源赛道上，唯有“技术普惠者”才能赢得终局。显然，比亚迪已成为新能源赛道的“破局者”与“规则制定者”。
用户10xxx23
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