沃尔沃首席执行官（Jim Rowan）在接受欧洲媒体采访时表示：“我们已经做好了充分准备，但也意识到，2025 年对整个汽车行业来说将是充满挑战的一年。”
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这主要是因为行业正面临多重不利因素：半导体短缺引发的供应链中断、利率和物价上涨抑制消费需求、电动汽车销量下滑，以及美国即将征收关税的威胁。
“全球汽车行业正面临着周期性、结构性、转型性和地缘政治性等多种不确定性。我们正密切关注事态发展，将继续执行长期战略，在销售汽车的地区实现本地化生产。
德国是沃尔沃2024年欧洲电动汽车销量下滑的市场之一，其原因包括：
· 来自外国竞争的加剧
· 电池电动汽车（BEV）补贴计划的终止
· 充电基础设施不足
· 电动汽车价格相对较高
“对此我们正在加大对纯电动汽车和插电式混合动力汽车的均衡产品组合的投资。2024 年，我们将全电动汽车（BEV）的销售份额从 2023 年的 16% 提高至 23%，并实现了所有传统高档汽车制造商中最高的电动汽车销售份额。”
“我们的目标是在 2025 年实现 50% 至 60% 的电气化销量，这一比例涵盖所有搭载插电技术的车型；同时，2024 年我们的电动化销量占比达到 46%（2023 年为 38%）。”
2024 年公司的业绩依然强劲，利润和汽车销量均创下历史新高，2024 年营业收入达到 223 亿瑞典克朗（约 19 亿欧元），高于上一年的 199 亿瑞典克朗（约 18 亿欧元）；息税前利润（EBIT）由 5% 上升至 5.6%。
“公司收入历史上首次超过 4000 亿瑞典克朗（约 354 亿欧元）。
在诸多挑战中，我们成为少数几家成功运用核心计算技术的企业之一，我对此感到特别自豪。”
欧盟的相关法规，尤其是关于绿色环保目标的规定，使得汽车制造商需要投入大量时间和资金以确保符合标准，去年，欧盟曾考虑修改 2035 年在欧盟销售所有新车必须实现零排放的目标；但包括沃尔沃在内的几家欧洲公司敦促布鲁塞尔维持这一目标，认为目标是可以实现的。
“电气化是我们行业减少碳足迹的最有效措施。2035 年的目标对于协调各方行动和确保欧洲竞争力至关重要。我们呼吁欧盟政策制定者关注实现这一目标所需采取的具体措施，而不是重新讨论刚刚达成共识的立法。”
“欧盟绿色协议为遏制排放奠定了坚实基础，同时吸引了欧洲的长期投资。
