坦克作为长城旗下专攻SUV的子品牌，凭借坦克300火爆出圈，后期也通过坦克500站稳脚跟，虽然在燃油车时代这两款车型均是国内越野爱好者的自主替代首选，但进入新能源时代后，消费者对于排量也有了更高的要求，为此坦克400Hi4-T正式诞生，高效的混动系统实现了经济性与性能的平衡，目前23款车型在售2款，指导价27.98—28.98万。

既然是一款注重性能表现的硬派中大型SUV，坦克400Hi4-T在动力上搭载了2.0T与Hi4-T插电式混动系统，其中2.0T能输出185kW（252Ps）的功率数据和380N·m的扭矩，电机单元则为前置的120kW（163Ps）的永磁电机，能实现300kW的系统综合功率，综合扭矩更是可达750N·m，整车搭载了37.1kWh的电池组，可提供105km的CLTC纯电续航里程，在高效的混动系统搭配下，整车不仅拥有了6.8秒加速破百的强劲性能表现，同时WLTC油耗也仅有2.61L/100km。

与动力系统相匹配的是一台9AT，高效的换挡逻辑也能保证动力传递的平顺性，整车采用双叉臂与整体桥的悬架组合，同时搭配一套带多片离合器的适时四驱系统，同时33度的接近角和30度的离去角也较为可观，在面对相对复杂的越野路况下，整车具有十分可观的通过性能，值得一提的是电池组还支持3.3kW的对外放电功能，在外出时还可以充当移动电源使用。

与强劲的性能相对应，坦克400Hi4-T在外观设计上也充满了硬派气质，全新的设计语言让它与坦克300和坦克500形成了鲜明对比，大量硬朗的线条和型面组合搭配让其看上去像极了机甲战车，前脸采用了相对扁平的中网格栅，内部粗壮的镀铬饰条装饰以及厚重壮实的前保险杠为其带来了沉稳大气的视觉感，大灯与中网相融合，内部还加入了高聚光度的透镜，可在一些恶劣天气下提升行驶安全性。

坦克400Hi4-T的车侧是全车最亮眼的视角，车身整体采用硬朗的线条勾勒，车顶保持相对平直的延伸，顶部也配有纵向的行李支架，车窗区域利用C柱进行了划分，让后车窗形成了单独的区域，前后轮拱区域带有饱满的外凸型面，轮眉还增加了铆钉样式的装饰，熏黑的轮圈搭配也进一步提升整体的硬派感。

坦克400Hi4-T的车尾拥有方正敦实的轮廓设计，车顶区域带有凸出的黑色扰流板，刹车灯也被安放在了车尾顶部，两侧的尾灯采用了竖状布局，内部带有立体的灯带结构，外露的背包式备胎也是整车硬派属性的体现，同时在背板上也带有“TANK”的LOGO，后包围带有同样粗壮的后杠结构，同时底部覆盖了黑色组件覆盖。

坦克400Hi4-T的座舱与外观一样保持了相对硬朗的风格布局，中控台整体保持厚重结构，台面采用黑色软性材质覆盖，前端则为金属饰板覆盖，表面也带有错落数字化的点阵打孔设计，圆形的出风口内部带有叶片式结构，粗壮的镀铬饰条勾勒着台面边缘，中央区域采用悬浮式中控屏，下方保留了简单的按键，仪表部分也采用液晶仪表设计，能提供清晰直观的信息交互。

16.2英寸的中控屏内部搭载了坦克全新版本的智联系统，清晰的功能分区和简洁的动画效果迎合了当前的主流需求，车机内配有GPS、多媒体和原厂手机互联，同时车联网和4G功能均有搭载，支持OTA升级和应用APP扩展。全车带有L2级辅助功能，并带有平时经常使用的巡航和各类影像功能。

定位中大型SUV的坦克400Hi4-T有着4985*1960*1900mm的车身尺寸和2850mm的轴距数据，方正魁梧的车身加上车内可观的纵向空间保证了后排的宽裕，即便带有四驱结构，但地台依然保持纯平状态，这对于中央乘客较为友好，座椅提供仿皮和Nappa真皮两种材质进行包覆，厚实的填充也让乘客舒适度和支撑性表现较好。

写在最后

作为一台外观硬派同时兼顾家用及越野场景的SUV车型，坦克400Hi4-T开在马路上能收获更高的回头率，除了内部空间和配置表现之外，高效的混动系统也让整车在保持优异性能表现的同时也拥有了较高的经济性，不知道你喜欢这款坦克400Hi4-T吗？