曾备受关注的理想MEGA终于是发布了，官方给这款车的定位是“家庭科技旗舰MPV”，目前这款车的在售车型只有一款，是Max版本，官方指导价55.98万元，这个价格相信大家一开始都接受不了。毕竟，在理想MEGA之前，极氪汽车就曾发布过一台类似的高端电动MPV产品，名叫“极氪009”，它的外观同样很前卫，整体的做工和用料也区别于传统国产车，但市场并没有很快接受这样的事物。

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那么，从大家的角度来看，你觉得理想MEGA卖55.98万元，到底贵不贵？如果没有头绪的话，请大家跟随我的视角来静态体验一下全新的理想旗舰MPV。在开始之前，先给大家交代一个市场背景，理想汽车在2023年全年的销售额较为亮眼，也是是目前国内为数不多现金储备较多的新能源车企，在刚过去的2024年2月份，理想汽车凭借L系列产品，共交付新车20251辆，尽管面对着问界M7的市场冲击，但通过数据也能看出，理想汽车在市场上的受关注度和口碑依旧扎实稳定。

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回到新车上面，我个人觉得理想MEGA的定价是有些贵的。但是，我也不否认，理想MEGA的尺寸确实大于常规的MPV，车长5米35，整备质量达到了2785kg，而且风阻系数低至0.215Cd，外加高效碳化硅的电机，整体的能耗并不高，官方数据显示它的百公里耗电量为15.9千瓦时，但实际满载条件下的能耗我认为更有参考价值。

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外观设计是理想MEGA引人注目的亮点之一，我们现场看到的外观有点不同，它采用了一个需要额外选装的灰色珍珠漆，官方将其命名为“大象特别版珍珠漆”，选装费用为1万元。说实话，在灯光偏冷的环境下，我感觉它的质感比较一般，但换到有自然光的场景中，它整体的色泽光感变化还是很好看的。

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特别是放在一个暗光背景的环境中，用单点光源去照射理想MEGA的侧身，是可以呈现一些微妙的型面变化的，而其流线型的车身线条，外加大胆创新的低阶差A柱、前风挡设计，使得这款车在外观上具有很高的辨识度和吸引力。与传统的豪华车相比，理想MEGA的外观设计更加年轻、前卫，相信能够吸引一大批年轻消费者的目光。

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其次，理想MEGA在动力配置方面也有着较为出色的表现。它虽然搭载了常见的前后双电机单元，但采用的是后驱动为主的动力方案，前置电机最大功率145千瓦，后置电机255千瓦，加在一起就是400千瓦，这个动力水平可以为这台重达2.7吨以上的大型MPV提供5.5秒破百的加速能力。在底盘方面，这款车采用前双叉臂式后H-arm的结构，从之前的媒体动态试验来看，这款车在经过颠簸路面和长波路面时，悬架能给到一个比较柔韧和舒适的反馈感受。

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另外，我个人在现场体验后发现，空间实用性也是理想MEGA的一大优势。可以看到，在第三排不坐人的情况下，第二排的腿部空间是非常充裕的。以我1米87的身高来看，前排、第二排、第三排都有合理的纵向腿部空间保障，特别是第二排，膝部空间为898毫米，比宝马7系长轴版的第二排（797毫米）还要宽一些。不过，因为整车采用了一个类似水滴的造型，所以第三排的头部空间并不宽裕，但我想标准身材的乘客坐在第三排也能接受这样的设计。

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比较让我意外的是后备箱，在全车满载七个人的条件下，后备箱还能放下4个28寸的托运箱，以及2个20寸的登机箱，而且后备箱盖的最高限位超过了2米，个子高的人站在下面也不用低头拿东西，这一点设计很好。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，空间灵活性不错。唯一的缺憾是，第三排座椅不能隐藏收叠起来，只能向前翻折，后备箱整体的空间利用率不够极致。

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综上所述，理想MEGA售价55.98万的价格相对较高，但考虑到其科幻外观、先进的硬件配置以及便利的装载和空间实用性，可以说是一文价钱一文货。对于注重品质、追求时尚科技感的消费者来说，理想MEGA还是值得一试的