这是一份可能出人意料，但完全实事求是，公正客观的汽车选购指南。

国内市场，车企们出新、换代的频率越来越快，售价也无不基于市场反馈在适时进行调整，我们当然得与时俱进，每隔一段时间，务必对各级别相应价位车型进行再梳理，重新制作最佳选购指南。

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文/二哥

平门知事工作室出品

选车，要参考的因素很多，包括但不限于外形与内饰设计、市场定位、功能配置、动力、空间、操控、安全性、静音性、燃油经济性、品质稳定性、终端售价和保值率等细节，总归一句话三个字——性价比。

那么，目前15万-20万价位中型车，哪些值得选购？排名分先后，对号入座。

福特蒙迪欧

第一，福特蒙迪欧

外形沉稳大气而不失时尚运动，内饰与功能配置亦可与顶尖“智能”电动汽车相媲美。

2.0T高功率大扭矩发动机、8AT变速箱，动力强悍、品质可靠。空间大、行驶稳定性与静音性优异、乘坐舒适。

售价15.98万-21.88万，厚道中肯，几无降价空间。

第二，雪佛兰迈锐宝XL

2.0T智能变缸发动机、9AT变速箱，动力、品控、燃油经济性俱佳。

中高配16万左右即可落地，而1.5T、9AT版本甚至13万落地，太卷了。

迈锐宝XL屈居第二，原因在于，一，内饰设计略显陈旧；二，功能配置不够丰富。

别克君威

第三，别克君威

除了外形内饰和迈锐宝XL有别之外，可以算做一款车，但售价高了两万，排第三。

第四，凯迪拉克CT4

发动机和迈锐宝XL、别克君威一致，变速箱为8AT，前置后驱，中型车操控王、钢炮。

优惠后20万落地，夫复何求！吃亏在于，豪华品牌二线、造型清奇、内饰古板。

第五，别克君越

和蒙迪欧一样，属于B+级轿车，造型沉稳、空间够大，适合成熟人士或轻商务用途。

动力与传动系统则与君威一致，落地价20万25万左右，相对划算。

第六，马自达阿特兹

阿特兹的技术、品质、操控都几乎无可挑剔，但外形设计多少有些脱离时尚大气，而与一汽的合作也到底损伤了大部分元气，市场影响力每况愈下，期待投进长安马自达怀抱，换代后有理想的市场表现。

2.5L、6AT的中型车，卖17万，部分地区或更低，真没有什么可以吹毛求疵的了。

第七，现代索纳塔

外形犀利流畅，内饰则多少有些冷门，但2.0T、8AT加持，18万落地，诚意足够。

起亚凯酷

第八，起亚凯酷

外形稳重，也不失运动，内饰铺排中规中矩，和索纳塔一致的动力与传动系统，售价略微高一点，品牌力也稍弱，排第八。

第九，日产天籁

曾经很久不建议购买日产天籁，一是因为CVT变速箱是钢带，故障率较高；二是动力系统老旧；三是不值。

换代新款大变样，2.0T可变压缩比发动机技术先进，匹配链条CVT，动力、品质、舒适性、燃油经济性基本都有所兼顾。

售价也大幅优惠，20万左右上路，算是一款可以购买的车型。

缺点是静音性、行驶稳定性一般。

上汽MG7

第十，名爵7

名爵7有1.5T、2.0T两款动力版本，1.5T售价11.98万-13.78万，比紧凑级大众速腾划算，但不如1.5T迈锐宝XL，另外变速箱是7DCT，也不能买。

2.0T名爵7装备上汽自研第三代2.0T蓝芯高功率发动机、9AT变速箱，动力出色，售价14.58万-16.98万，不算高。

问题是，这套动力系统是全新装车，品质稳定性尚需要市场验证，同时新车上市没有多少优惠，需要观望。

至此，推荐的车型基本到位，是不是出人意料？怎么会与销量榜截然不同？与大部分车评人的认知迥然有别？雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特、比亚迪汉等跑哪去了？为什么推荐的全是销量不高的车型？

事出有因——

本田雅阁1.5T、CVT卖20万，2.0、CVT混动卖20多万；丰田凯美瑞2.0L、CVT也卖20万，2.5L、8AT和E-CVT都卖20多万，甚至28万；2.5L亚洲龙则要22万起步，顶配接近30万。

雅阁、凯美瑞、亚洲龙，从本质上讲都能买，但1.5T、CVT和2.0L、CVT版本起步都要20万，混动起步则要20多万，顶配甚至要28万、30万，不是一般的贵。

它们可以买，但需要降价至少三分之一，至于拉胯的动力、舒适性、静音性、行驶稳定性就不追究了。

大众迈腾、帕萨特，西装老爷，适合成熟稳重或有轻商务用途的人士，但从发动机烧机油、双离合变速箱故障率高、天价三个维度讲，没有任何购买的理由。

至于比亚迪汉，或是其它品牌中级电动车，在没有彻底解决电池安全性和无条件提供电池终生质保之前，没有推荐的必要。

而从品牌力讲，也对不住二三十万的售价，从经济性角度讲，没有经济性可言。