最近一段时间，有部分自媒体小年轻，拿着目前电动汽车的销量和市场占有率数据，拿着不明团体编造的欧洲2035年停售燃油车的故事，又开始散布“新能源车是未来发展趋势，燃油车将被取代”的消息了。

无知至极。

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文/二哥

平门知事工作室出品

“新能源车真的是未来发展趋势吗？燃油车真的将被取代吗？不能说完全没有可能，但能说就目前的情况看，没有可能。

比亚迪汉EV

第一，没有人能够肯定回答什么是新能源汽车，没有人清楚未来的新能源汽车到底是电动汽车、氢动力汽车、甲醇乙醇汽车，还是太阳能核能汽车。

第二，在电池技术没有出现革命性突破之前，电动汽车无力主导市场，没有未来。（马斯克：45％）而国内电动汽车的疯狂增长，主要受政策倾斜和投机资本的推动，不是市场竞争与选择的结果。

第三，国家推动电动汽车的目的，是为了节能环保，但现在绝大部分品牌推出的大级别高能耗电动汽车与此背道而驰，一旦政策变动就会措手不及。

第四，许多电动汽车车企浮夸营销、捏造销量，向经销商疯狂压库，制造生产紧张假象，攻击友商、收买媒体，投机钻营，欺瞒公众，混淆视听。

第五，当电动汽车的市场占有率达到一定水平，国家和地方以充电量计费或以海南行驶公里数计费为启蒙，向电动汽车征税一定会提上日程，电动车使用比燃油车省钱的唯二优势不复存在，加上续航、安全性、保值率、电池更换成本等问题，人们消费电动汽车的冲动将被大幅度瓦解。

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第六，即便是电池技术有了质的飞跃，如果其使用寿命有限，更换成本高昂，电动汽车的大面积普及依然是痴人说梦。

第七，欧洲、非洲、南美洲、日韩、东南亚和中国，石油都不富裕，但电力也不富裕，尤其国内以煤电为主的电力结构，并不是清洁的能源结构形态，国家不仅要考虑煤炭资源的合理利用、注意生态的修复与保护，同时也要考虑电池所需的稀有金属核心原材料的开采、冶炼对生态的影响。

第八，工业生产需要的重油、轻质油提炼过程中，会产生一定比例的汽油、柴油，这些汽油、柴油需要汽车、农机、矿山机械以及兵装等载具去消耗，并以此创造财富。

第九，国家不仅进口原油，也出口原油，能源贸易包括石油贸易是国家与地区间维系政治、经济关系，创造外汇、保障国家安全与社会稳定，以及发展经济的重要措施之一。石油的存在决定了汽车的存在。

第十，无论是燃油车和电动车，都是交通工具，都是国家汽车工业的组成部分，二者可以并行不悖。更重要的是，国家虽然鼓励电动汽车的发展，并为此制定了各种优厚的扶持政策，拿出了3.9万亿的扶持资金，但也从来都没有发表过停售燃油车的意见。

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综上，说电动汽车是未来的发展趋势，燃油车将被取代的人，如果不是心怀不轨自私自利的行业人员，就一定是他们豢养的水军；如果不是受了某种暗示和利益输送而失去底线的媒体人，就一定是专业匮乏、一知半解或只知人云亦云道听途说，缺乏独立分析客观判断事物能力！只知道蹭流量的小白。

停售燃油车，全世界都不会答应，特斯拉不会答应就连比亚迪、理想、问界、岚图、长安、吉利、奇瑞等生产增程式、插电式混动的汽车厂家也不会答应。

事实上，随着电动车补贴政策的减弱、直至完全取消，随着消费市场对电动车的弊端了解的深入，随着拥有造血能力的燃油车大厂发起的价格大战的持续，以及随着电动车市占率接近临界点，增值税、养路费、城建费等税负提上日程，绝大部分电动车品牌尤其造车新势力的发展红利都将消失而面临被血洗的风险，纵使如日中天的比亚迪汽车都有可能遭遇销量滑坡，盈利困难，甚至崩盘的问题。

事实上，现在的中国车市无比疯癫，乱象丛生，车企与资本、媒体狼狈为奸颠倒黑白，利益熏心，不顾大局；各媒体平台与无数媒体与自媒体人自说自话、以讹传讹、没有尊严的现象，以及真知被禁言，谎话满网飞，好车卖不好，烂车满街跑，劣币驱逐良币的现象是时候需要得到治理了。

当然，我们能做的，只能是用市场的力量去慢慢调整、洗牌、净化，但愿未来的国内电动汽车市场不会一地鸡毛。