12月15日，长城汽车旗下蜂巢能源在其第三届电池日上发布了“龙鳞甲”电池。

龙鳞甲一出，网络上又开始了一波收割流量的传播热度，以为其代表全新一代的高安全、长续航动力电池系统化解决方案，为电动汽车的未来发展注入了新的活力。

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文/二哥

平门知事工作室出品

然而，在试驾时间看来龙鳞甲电池充其量是一次蜂巢能源体系内磷酸铁锂电池形态结构设计的一次优化，和比亚迪的刀片电池、埃安的弹匣电池，以及宁德时代的麒麟电池一样，都远远谈不上技术革新。

龙鳞甲电池发布会PPT

长期以来，电动汽车一直因受电池技术的影响而饱受续航差和安全性差的双重困扰，如何突破限制，顺利地为电动汽车行业的腾飞插上翅膀，就成了整车生产商、电池供应商以及风险资本极力追求的梦想。

然而，一百多年来，电池正负极主体结构从未有实质性颠覆，而电池性状在经过几次调整之后也已经触到了技术的天花板，人们能做的就是对三元锂电和磷酸铁锂两种主要技术路线进行物理设计，通过新的结构设计和温控系统设计，改善其能量密度和安全性，但是由于不涉及化学成分的优化配比，所有创造了新名词的电池系统的性能提高的水平都微乎其微。

比亚迪刀片电池

蜂巢能源的龙鳞甲电池，将防爆阀设置于电芯壳体底部、电池包采用"热-电分离"、双面水冷设计，同时电池包底部采用高强钢、弹性支架结构等等，理论上提高了电池的安全性，但同样是基于电芯和电池包的工艺设计，谈不上技术创新的电池系统解决方案，所达到的实际功效仍有待现实论证。

龙鳞甲电池，LFP磷酸铁锂突破800KM+、NCM三元锂1000KM+的续航，我们不清楚是如何计算的，不清楚相应的电池包质量，但我们清楚的是，龙鳞甲电池续航力的增加依然需要依靠堆料。

蜂巢能源龙鳞甲电池

更重要的问题是，对于龙鳞甲电池，对于其它诸如弹匣电池、刀片电池、麒麟电池，工艺改善和技术提升是厂家应该分内之事，没有值得大书特书恣意炫耀的地方，而它们之所以能够维持如此高的网络热度，原因除了为了营销，怕是没有其它理由了。

不过，无论如何，我们欣慰于每一次电池技术或电池工艺设计的进步，哪怕只是一点点也好。

不过，我们不能夸大其词，不能为了营销没有底线，而媒体与自媒体人不能道听途说人云亦云，不长脑子。