在车水马龙的城市中，我们是否能够真正把目光放在超越人类驾驶的未来上？随着科技快速进步，L3级智能驾驶的出现让人们充满期待，同时也引发了激烈的争论。是风险，还是机遇？是科技的变革，还是安全的隐患？在探索这一前沿领域的同时，岚图汽车等中国品牌也在不断借助技术创新推动行业的发展。
在这一趋势下，不可忽视的是，技术与安全之间的平衡如同走钢丝。毋庸置疑，L3级智能驾驶作为技术升级的重要一步，为驾驶提供了新的可能性。如何在让车主享受科技红利的同时，确保行车安全，成了行业亟需解决的问题。
想象一下，您坐在车里，轻松地与同伴聊天，车子却可以在拥挤的交通中智能导航，迅速避开障碍。听起来似乎很美好，但当我们回过头看看L2的普及进程，有多少“半成品”的辅助驾驶车已经飞驰在路上？这种急功近利的现象可能会让无数车主面临风险。此时此刻，辅助驾驶的安全问题愈发显得重要。
既然智能汽车的发展已经成为一种不可阻挡的潮流，那我们是否能在“有条件的自动驾驶”这一概念中找到解决之道？L3级智能驾驶并不仅仅是技术上的提升，更是对消费者安全感的信任构建。在这个领域，中国企业如岚图汽车走在了技术的前沿，它不仅发布了全球首个L3级架构——天元架构，还推动了智能行驶平台的创新。这使得岚图汽车逐渐从传统汽车制造商转变为真正的科技品牌。
从岚图的角度来看，L3级智能驾驶首先是从动力、传向、制动及悬架系统进行全域融合的技术突破。比如它的轴向磁通电机技术，为保持在高效能的同时，确保车辆能够快速反应，从而提升行驶安全性。这样的技术不仅让驾驶更具人性化，还能在意外情况下快速应对，减少事故发生的几率。
更值得注意的是，线控转向和制动系统的应用，使得这种汽车能够在复杂的城市环境中灵活应对。想想那些在狭窄空间调头、垂直停车、或在恶劣天气下安全行驶的案例，这些技术无疑为智能驾驶争取了更多的可能性和安全性。岚图汽车CEO卢放在产品发布会上提及，安全性是核心，传统车企的安全底线高于“家电思维”的新势力，显示出他们对于驾驶安全的高度重视。
所有这些技术的实现，都需要与更高级的数据处理能力相结合。L3级智能驾驶的核心在于AI决策能力，然而AI的发展离不开大量的数据支持。岚图所采用的deepseek语言大模型，通过与车辆系统的无缝融合，使人机交互更加直观自然，也为安全运行提供了数据依据和决策能力。在行驶过程中，车辆不仅仅是收集数据，更是在处理数据，理解周围环境并主动做出调整。
我们也要意识到，L3级智能驾驶在安全方面面临的挑战并不只是技术层面的。社会与法律层面同样需要相应的配套措施。比如，驾驶员与车辆角色的变化，意味着驾驶员不再是唯一的责任承担者。谁来为意外事故负责？如果出现事故，如何界定责任？这些都是在推广L3级自动驾驶时必须重视的问题。
面对这样的挑战，各国的立法进程也在不断跟进，尽力构建有效的法律框架来保护车主和社会。尤其是在中国，政府不仅推动了智能汽车的技术发展，还在安全监管措施上逐步严格起来。我们可以看到，国家与企业逐渐形成合力，以促进这一新兴行业的健康发展。
但是什么是“有条件的自动驾驶”所定义的边界？当技术与法律未能穷尽一切可能的情况下，还是需要在技术的逐步成熟与社会认知之间找到一个平衡点。不可否认，在推进L3技术的同时，要设立较高的安全门槛，不让不成熟或不合格的产品流入市场。
当前，国内的车企在对待智能驾驶的安全性上，应当警惕 “过度吹嘘”的风险。在近几年的智能汽车盛宴中，市场存在着各种“半成品”，这让消费者的信任度受到挑战。随之而来的，是消费者对于自动驾驶车辆的质疑，公众对这些科技的理解还需要时间的沉淀。
L3级智能驾驶为我们展现了一个充满希望的未来，却也在技术与伦理的边界上留下了问号。岚图汽车作为中国这一领域的先锋，无疑在安全标准和技术革新方面走出了坚实的一步。希望随着技术的不断进步，以及社会对智能驾驶认知的提升，最终能为我们带来更加安全、便捷的出行体验。
在谈到未来，这一领域将会如何演变，用户的安全感将是推动这一技术成功的核心。科技的发展与应用需要建立在安全之上，科技不能仅仅为了速度，而是要为人类的福祉而服务。希望所有的创新都能在追求速度的同时，更多地考虑安全性，以确保驾乘人员和路上行人的生命安全。
可以预见，随着技术的不断完善与法律的逐渐落实，L3级智能驾驶将可能会改变人们对出行的传统观念。未来不再是单纯的驾驶，而是人与车辆之间的密切配合共存，甚至是思想、情感的交流。
如果我们回首十年前，中国的汽车产业正在经历着高速发展，而如今随着L3技术的崛起，智能驾驶将引领新的汽车革命。不再是单一的出行工具，而是一个更加智慧的伙伴。面对未来的种种挑战与机遇，我们期待技术不断进步，行业不断成熟，让每一位车主都能享受到安全而顺畅的驾驶体验。
随着对L3级智能驾驶的深入了解与探讨，我们希望所有行业参与者能够携手并进，共同构建一个更加安全与高效的自动驾驶新时代。科技的未来并非遥不可及，而是掌握在每一个追求安全与创新的心手中。
个人觉得要搞自动驾驶其实不难就是要把路都封闭起来不允许太多变量出现，要不然摩托电瓶车到处穿你再好的自动驾驶系统也没用。
所有的智驾，必须基于第一要素，安全！也就是，发现危险或无法判断的危险，必须采取制动措施，带危险解除，才可以继续。如果车机无法判断危险，必须交由驾驶员判断。换言之，只有车机判断安全的场景，才能由车机驾驶，其余，刹车，等待驾驶员干预。
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又能骗钱了？
狂人 回复 06-08 16:27
不能因为小米一颗s坏了一锅汤
阿庆 回复 05-05 13:59
你去买马车雇马夫肯定比L3更智能
一二三
意味着遥遥领先[笑着哭]
沧海一鼠 回复 04-27 18:35
意味着吹牛遥遥领先
Specade 回复 沧海一鼠 05-05 08:54
这是岚图
请叫我大叔
被全世界围堵能做到这个地步难道不能算遥遥领先吗？
用户48xxx00 回复 05-05 11:40
明明是制裁全世界
老小伙 回复 06-15 00:37
谁围堵你了？是你要单挑全世界的吧！
花丛里的少侠
又特么吹牛皮，很多车企都可以l3，但都说只是l2.9999.就是怕担责任。
花丛里的少侠 回复 夏天的疯 05-15 14:16
可以出事故前0.1秒，退出智驾，让你接管，看你怎么反应[滑稽笑]，这些厂家奸滑的很
夏天的疯 回复 05-14 20:20
[滑稽笑]允许真牛逼不允许吹牛逼，L3出事不是保险公司赔我不是个人承担，你猜猜是谁？
智驾退出后人正飞
格力董明珠说海归派留学生里面有间谍网友们猜测最大的可能有所指的！现在网上被水军吹捧的最热乎的的就是华为二公主了，听说此人背景不一般就是典型的留学生海归，此公主靠什么本事上的哈佛呢？回国又有什么不可告人的目的呢？既然格力董明珠提醒了国人防范留学生里面的间谍！网友们能不能呼吁政府好好查一下呢？
chaoda139 回复 05-06 04:16
[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]二公主用的着为这点蝇头小利而冒险去做间谍吗？
秋叶 回复 chaoda139 05-11 00:42
他是在嘲讽董
菊伪家的海畎特别双标
某些企业谋财还害命。吹嘘遥遥领先，智驾想撞都难，睡一觉就到家了。收取智商（驾）费，开创历史先河，忽悠智驾出事故赔5百万，每次都是发生事故前0.1秒退出智驾，然后发动千万条HIGO出来洗地，这样的邪教企业就该倒闭
俊哥 回复 12-16 19:27
你说的是菊花吧
海尔普实业 回复 07-12 17:21
所以，不能睡觉，要盯着前方的路况，有情况及时接管[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
浪里个儿浪
真的很反感现在的这些做新能源的车企发布会，以前都是有了产品才召开发布会，现在全都特么的ppt发布会
用户51xxx65
不是遥遥领先的吗，上次说不是它先出吗[笑着哭]
奋斗不息
想象一下，您坐在车里，轻松地与同伴聊天，聊着聊着就过了一生！
小锋
真出了事，又是甩锅局，遥遥领先！
与你挚终
早些年奔驰L3级德国上路，承诺在一定速度下自动驾驶出事由厂家承担责任，也没有这么高调！
我的一个朋友 回复 05-29 19:27
现在呢[得瑟]
大白菜 回复 06-06 14:15
你也说了，那是在德国……高度怀疑国内有人在各种带节奏
憨憨的加菲
小编喝多了，别和他一样[呲牙笑]
华丽的逆转 回复 04-27 15:53
国家层面，就是开放试点了啊，[笑着哭]
太阳泪
出事能全部兜底的才是真的L3，不然都是吹牛逼
Vn
又不敢兜底，出事了都是驾驶人的责任，那吹啥L3啊
亚特兰蒂斯
打死你个吹三
进击的麦克斯韦
啥叫L3级架构？重点就在这个级上了，我买电脑，人家跟我说酷睿i7级处理器，我就知道，那不是i7
斯坦利韦德
谁给认证的L3啊？
郎头
L3智能驾驶，只能算是一个配置，还拿出来吹牛，有意义吗？这个配置安全与否，汽车制造商要负安全责任的，不要再把智能驾驶拿出来说事吹牛了好不好！
旭日东升
经过了工信部认证了吗？
沧海一鼠 回复 04-27 18:36
架构，就是吹牛不打草稿。
X M 回复 04-26 21:55
发布当天央视直播，工信部派人来站台
和光
明天去总部领 200 元奖金
再见青春
意味着死在这么多电车事故中的冤魂终于可以瞑目了
用户13xxx74
已经确定!今年4季度L3就要开放高速智驾!2026年开放城区L3!可以放开手![得瑟]
用户16xxx39
上市又成了l2.999999999
热带风暴47177
赢麻了
昕海
电脑的反应速度是3毫秒，人是300毫秒。智能驾驶的灵敏度是人的100倍！智能驾驶更安全！
凯迪不拉客
反正吹牛不犯法，不死人就成功了，死人了有公关部来善后。
dadachon
L3？广汽那些人才准备推出L4了？[笑着哭]
天地
意味着更多的鬼火少年们可以提前……
涛声依旧
既然是L3认为不需要方向盘，解决空间，上车输入目的地就走，过年回家那些2000公里的，把座椅设计成完全放到，蒙着被子睡一觉到家
雯雅琪宝贝 回复 12-16 20:48
明年头上长屮了
用户10xxx60
中国根本没有l3.那需要强大的芯片快速分析处理能力。而现在中国芯片远远落后挨打
海尔普实业
智驾是一片苦海，所以，不能睡觉，要盯着前方的路况，有情况及时接管[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
奋斗不息
想象一下，您坐在车里，轻松地与同伴聊天，聊着聊着就到了另一个世界！
懒懒狼 回复 05-05 06:35
端对端是这样的[滑稽笑]
看看就好
信你个鬼，如果华为说L3，我信任正非！
AA岁月匆匆
这个啥车，车老板敢不敢开80码和沃尔沃比一下。
崂山的紫薯
搞了一次5G差点被美国打骨折。这次如果又在L3-L4驾驶上世界遥遥领先，不得又搓美帝软肋了。感谢小米让中国智驾延迟一年以上[呲牙笑]
oldcomputer
通过相关部门验收再来吹牛逼吧，别还没装车，就没车可装了。
用户20xxx81
要点脸不，2023年7月，比亚迪集团获全国首张高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照。若没有L3级架构又如何能获得测试牌照？另，不要脸的这个工信部通过了么？[墨镜][墨镜][墨镜]
卜卜
遥遥领先
食哇兴哥o(∩_∩)o...
吃饼都已经饱了。。。
阿波罗
10年前世界上最安全的车沃尔沃就开启了自动驾驶研发和路试，当时有上百辆车上路智驾。可以说是自动驾驶这个领域的鼻祖，但是后来沃尔沃为什么没有把智驾应用到车机上？因为这个智驾始终不安全，车最大的价值还是安全，保命比什么都重要。
小咩 回复 05-05 22:37
没事，中国人喜欢折腾，搞文字游戏
用户16xxx27 回复 05-04 17:20
德国L3出问题，奔驰宝马全责[笑着哭]，奥迪没L3
用户32xxx38
制裁全世界
烟火
意味着虚假宣传
本文作者
意味着有些国人要难受了
独孤求败
不要再出来忽悠人了，智能驾死L3？看看就好
羊古咩咩
埃安都L4了
飞扬
好像宝马早就有L3辅助驾驶了，
昔日年華
智驾只有华为和其他
振翅无澜
人类司机怕S，但智驾不怕，还能补全数据安全性漏洞！
牛一
像泰坦尼克号一样自由航行[加油][加油][加油]
阿吉
自动驾驶再多一个水上驾驶就完美啦[点赞][呲牙笑]
用户10xxx56
某米车二都没做好，还三？叫阿三吧。
天若有情人
科技总是向前进步的，
用户10xxx70
相信华为相信老余
清水心跳
厉害，遥遥领先
今夕何夕
快车道的老头乐怎么解决的[笑着哭]
老框
你这“名称”能换换吗？像消化不良……[吃瓜]
momo
还是个工业垃圾
用户12xxx34
不是华为与广汽吗？
用户11xxx02
这是岚图宣传吗
清清霞佩
意味着其他交通参与者无时无刻身处危险之中
卜卜
遥遥领先
晴天
被屁股跟侧方追死几个人，车企就老实了[笑着哭]
神经蛙
岚图真他么能吹啊，自己的高阶智驾还是用的华子的，瞬间就是全球首个l3，不是靠蹭华子的流量，谁他么买这玩意啊，[呲牙笑]
如影随形无可替代。
遥遥领先
赵澧滨
居然有群体探讨永动机似乎合理的结构。
马踏飞燕
国家标准未出，你的L3咋来的？咋都这水平呢？
明天会更好
卧槽一串卧槽
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为什么有轨的火车有驾驶员，汽车就要自动驾驶
天天放心008
也就能弄这些虚头巴脑，而且还不好使
pc8087
想撞都难，然后，撞到焚。然后，家属道歉了。
用户10xxx56
某米车二都做好，还三？叫阿三差不多。
老小伙
华为遥遥领先
A天天
遥遥领先
用户78xxx02
吹牛皮，还全球第一个[笑着哭]看新闻了没？特斯拉的L3已经在美国上路了
海阔天空
以前的不可能，都变可能了，科技真的越来越发达了。
牛夫
不要拿生命开玩笑
莫言
落地了么？确定L3而不是L3级？别玩文字游戏哈
老框
我只关心出了事故谁兜底？[吃瓜]
此号作废
这么发达还是说说信息安全吧
坐看悠悠水向东
全球首个？是真的吗？
胖大宝闲聊
PPT3.0 4.0，美国还说试飞了六代机呢[呲牙笑]
云端的银杏叶
萝卜快跑纯无人驾驶出租车，算什么级别？L几？