卡车拯救地球——江淮电动汽车 N60 卡车评测
JAC EV电动轻型卡车是一款专为环境可持续性和功能性而设计的先进商用车，但它本身也是一款非常出色的卡车。该系列提供 N60 EV 和 N90 EV 等变体，主要规格不同，例如轴距长度和车辆总重 (GVW)——我被安排测试的是 N60 小型车，当时我需要重新使用笨重的跑步机。巧合吗？我想不是。
首先，我要坦白承认，我是一名卡车驾驶新手，这意味着我将以普通“一级”卡车的身份来看待这篇评论。但老实说，我认为这是一件好事，因为我相信这也是一辆理想的“训练卡车”。稍后我会详细介绍。
N60 EV 车型轴距为 3365 毫米，整车总重为 5990 千克，采用 CATL 的磷酸铁锂液冷电池，总容量为 106.95 千瓦时。满载时，城市续航里程超过 200 公里，理想条件下工厂测试续航里程为 390 公里。它配备的驱动电机额定/峰值功率为 65/130 千瓦，扭矩为 415/1200 牛米，性能高效，最高时速为 90 公里/小时。我评测的车型还配备了先进的安全功能，包括 ABS、电子稳定控制 (ESC)、车道偏离警告系统 (LDWS)、自动紧急制动系统 (AEBS) 等。
对于那些要求更高的用户，N90 EV 的轴距更长，为 4475 毫米，整车重量为 9000 公斤，电机功率更大，额定功率/峰值功率分别为 90/171 千瓦，扭矩分别为 550/1050 牛米。此外，它的爬坡能力高达 30%，适合在更苛刻的条件下行驶。
这些卡车总体上包括带 ABS 的空气制动器（大型卡车中的空气制动器）、制动能量回收（再生）、动力转向和舒适的驾驶室布局。这些车型注重实用性，转弯半径低至 12.2 米，底盘尺寸根据具体型号而不同。此外，为了安全起见，江淮 EV 卡车配有倒车摄像头、雷达系统和碰撞激活安全措施，如自动解锁和断路器。这些应该是所有“规格”所涵盖的！
（对于新手来说），JAC EV 卡车的庞大尺寸有点令人望而生畏。你可以像卡车司机一样爬进驾驶室，驾驶室本身感觉很结实，就像一辆大卡车。视野很好，挡风玻璃很大，侧窗和后窗，还有许多后视镜。更重要的是，升高的驾驶位置（比 RAM 高得多）意味着我可以从 Manukau 的 Southern Motors 看到我在岸上的位置（可能有点夸张）。
然后是长度。将平板车装在 3.37 米的轴距和底盘上听起来可能不算什么（对大型卡车司机来说），但想到我以后必须在较小的城市街道上驾驶这么大的车，我还是犹豫了一下。
无论如何，“我是个专业人士”是我唯一能安慰自己的。在电量达到 99% 时，“传统”仪表盘中央的数字 TFT 显示我还有 225 公里的续航里程可以玩，所以游戏开始了。
说到暂停，在第一次转动钥匙（是的，是钥匙）时需要等待几秒钟，因为 EV 卡车会自行配置，可以将其视为老式柴油车的等待时间。第二次转动钥匙后，我便“准备好”了。转动变速箱拨盘以启动（无需应对 18 速手动变速箱），我便出发了。
奇怪的是，电源启动时又出现了一次延迟（在红绿灯处你必须注意这一点），所以当你启动时，车会有点颠簸，再加上紧急刹车，我真的看起来像个离开展厅的新手——我敢肯定那里的人会微笑。
出了展厅，我沿着一条宽大的弧线行驶，然后在 Manukau 灯处也走了一条同样的弧线，然后我就上了 SH1，路上交通还算顺利，不是高峰时段。
我很快就适应了它的宽度，大量的后视镜有助于提高整体意识，转向像卡车一样模糊（就像 40 年代好莱坞的 B 级汽车追逐戏），但很容易保持直行，再加上额外的电池重量意味着在风中过桥是轻而易举的事（明白了吗？）。
仪表盘显示速度，最高速度保持在 90 公里/小时以下，显示功率而非转速。当然，还显示电池电量而非燃油。我回到家时，TFT 显示屏显示，我用了 15 公里的续航里程才行驶了 32 公里，这对于这辆电动卡车的续航里程来说是一个很大的进步。
倒车比我想象的要容易，正如之前提到的，江淮 EV 卡车确实有倒车摄像头，但信息娱乐屏幕离我太远了，所以镜子和窗户再次发挥了作用。
我把坏掉的旧跑步机装到坚固的平板车上，然后和儿子一起前往回收站。刚开始在山上起步时，我向后滚动（我儿子大喊“我们要死了”），但江淮电动汽车还配备了坡道起步制动系统。同样，那个“爱说话”的儿子在红绿灯处告诉我“走”，同样，前面提到的延迟时间与后面的人的鸣笛时间差不多。
我可以高兴地说，跑步机被卸下了（我猜是被改造成更有用的东西了），江淮电动汽车卡车也完好无损地回来了——那时，我皱起的眉头变成了微笑——也许我可以成为一名卡车司机！
虽然我的驾驶技术还需要进一步提高，但江淮 EV 卡车的表现不错，是一款非常适合学习的卡车。它轻松结合了创新的电动动力系统技术、可靠的操控性以及一系列安全和便利功能，使其成为城市和郊区环境中轻型商用车需求的理想解决方案。动力延迟和急刹车是你越来越习惯的东西（但仍有改进空间），但零排放、无柴油（以及政府资助的）城市驾驶一定会让你感觉良好。
至于确切的续航里程，我把江淮 EV 卡车还回来时，电量为 72%，行驶了 71 公里，使用了 49 公里的续航里程（因此还剩 176 公里）。所以我可以再做 5 次同样的行程，有人想回收跑步机吗？
追梦人
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