小米汽车作为对标保时捷的车型，车友们都想开着它上赛道跑两圈。可是跑下来发现，小米su7的刹车并不适合赛道驾驶。到目前为止，小米su7的刹车被大家吐槽最多的是它在极限驾驶情况下的制动性能表现。
有车友驾驶su7跑赛道，几圈下来已经变成这样：
刹车片磨损完了，导致钢背和刹车盘摩擦，刹车盘被摩出一道道划痕
刹车片磨损完了，导致钢背和刹车盘摩擦，损伤刹车盘
导致刹车出现问题的原因，我认为有这几点：
首先，小米汽车su7的车身重量(2吨-2.5吨)相对较大，这在一定程度上增加了刹车系统的负担。在赛道等极限工况下，这种负担可能导致刹车性能下降，甚至出现安全问题。
其次，小米su7的刹车系统配置虽然不俗，并配备了高性能的Brembo刹车卡钳，但在一些用户反馈中，刹车系统的耐用性和脚感反馈仍有待提高。特别是在长时间或高频次的刹车过程中，刹车片可能会出现过度磨损或热衰减的情况，导致刹车性能下降。
此外，小米su7采用的刹车片采用的是NAO陶瓷配方，虽然在静音和掉粉方面控制得比较好，但是陶瓷材质的刹车片可能无法应对赛道等高强度驾驶环境的需求。在极限驾驶条件下，刹车片可能会迅速磨损，甚至出现失效的情况，从而增加了安全风险。
其实小米汽车在回应刹车质疑的时候也说过：“小米su7 Max是为城市场景打造的高性能豪华科技轿车，切勿直接原厂上赛道，我们也强烈不建议普通用户轻易尝试赛道等极限激烈驾驶。”。所以，大家就别要求小米汽车满足各种驾驶场景的需求了，一台20多万的车，它做得已经够多了。
如果你一定要驾驶su7在赛道上驾驶，必须要升级刹车，至少得把刹车片和刹车盘换掉。
NETZSCH已率先推出小米汽车su7的高性能刹车片
