近日，关于中国电动车在海外市场被针对的事情，可以说是传得沸沸扬扬。而就在北京时间8月27日，当地时间8月26日，加拿大总理特鲁多宣布，自今年10月1日起，加方将对中国制造的电动汽车征收100%关税。对此，我国外交部发言人林剑在27日例行记者会上回应表示，中方对此强烈不满、坚决反对。

不得不说加方的做法，确实是不太厚道。甚至有种玩不过，就收费的意思。而我方代表也称，这样的做法，违背了世界贸易的良性发展，属于是典型的保护主义做法。最主要的是加拿大之前也一直宣称促进新能源车的绿色行动，反过头来看，这似乎这是在促进自身的“绿色”利益。

当然加拿大除了此次针对中国的纯电车型进行关税调整，还有混动车型也是算在其中的。并且还将对中国制造的钢铁和铝征收25%的关税。而这一做法似乎与美国市场是一致的。

其实早在6月24日，加拿大政府就宣布开启为期30天的听证与调查，而针对中国电车关税的增加，归根结底是以保护加拿大汽车工人及其电动汽车行业的发展。在今年5月份，美国总统拜登宣布将针对中国电动汽车征收的关税提高四倍至100%，对半导体和太阳能电池征收的关税提高一倍至50%，同时对锂离子电池等其他商品征收25%的关税。这些都极大程度上，控制了中国电车在海外市场的制造成本。

毕竟在海外市场，尤其是北美，电动车基本就是以特斯拉为主。参考国内市场，尤其是像比亚迪、蔚来等电车，真的在海外还是很受欢迎的。一方面中国电动车的成熟度很高，其次就是性价比和配置以及电器化方面的技术，都在全球汽车行业中属于领先水平。反观北美市场乃至欧洲，电动车发展的速度都是比较缓慢的。如果中国电动车迅速渗透，确实让当地的品牌基本难以生存。

要问到加拿大的关税调整对中国电动车影响是否严重？全国乘联会秘书长崔东树表示，中国品牌汽车出口目的国中，加拿大几乎可以忽略不计。在中国汽车出口前二十名的国家里面，目前北美市场销量最大的是墨西哥，其次是美国。

而加拿大市场，目前只有中国产的特斯拉和极星直接向加拿大出口中国制造的电动汽车。其中，特斯拉在加征关税政策宣布之前，就直接向加拿大政府并提出了将其关税税率降到与欧盟相当的水平。不过对此提议，加拿大官方并没有直接答应。所以这么来看，特斯拉可能只是收点轻伤，而极星就不好说了。

当然针对加拿大美国的关税调整，中国车企也是早有对策。例如比亚迪目前正积极推进在墨西哥的建厂计划，目标是在年底前确定新厂的地点。尽管比亚迪方面表示墨西哥工厂将仅限于服务当地市场，但不排除将来借用墨西哥工厂，进军北美市场。

其实了解汽车行业小伙伴们会发现，不少海外品牌都早已在墨西哥设立了工厂。例如江淮（代工厂）、丰田、大众等，很早就有墨西哥版本的车型了。作为全球第七大汽车生产国，墨西哥年产约300万辆汽车，其中大部分出口至全球，主要流向美国市场。

之所以大家都选择在墨西哥建厂，其中最有优势的一点就是《美墨加协定》绕开高昂的关税。美国为了促进墨西哥和加拿大的发展，在加拿大或墨西哥生产汽车的外国汽车公司，能够证明所使用的材料来自当地，其产品可以享受几乎零关税出口至美国的优惠政策。

总的来说，中国车企近期想要出口海外市场的挑战性还是很大的。虽然我们的电动车在全球市场遥遥领先，但是不排除羡慕嫉妒恨的国家想要搞动作。所以我们一同祝愿中国车企，能够在接下来的旅途中顺顺利利，让海外市场知道我们的电车是无人能搅动的。