在燃油时代，SUV市场常年都是竞争激烈的，其中绝大部分时间都是哈弗H6占领冠军宝座，而其他车型要想拿到SUV的月销冠军真的难于上青天。虽然前5名的车型会经常发生变动，但几乎都是那几款车互换位置，那如今到了新能源时代，过往那些常年占据SUV销量榜前5的车型混得怎么样呢？今天老司机来跟大家唠唠。
哈弗H6
新车指导价：9.89-14.69万元
7月销量：5981辆
老司机辣评：虽然在6月份完成了换代，但是销量也没什么提升，7月份连6000辆都卖不到，这曾经单月最高销量超过8万辆，并且连续拿下103个月的单月销冠，现在想进一次SUV销量榜单前20都十分困难。这也没办法。第一就是它在消费者中的印象就是“中年大叔都爱”，但现在消费主力是年轻人，自然不会去考虑。其次就是合资品牌的大降价，本来喜欢它的大叔们都选择更便宜的合资去了。再来就是它们的产品“带电化”进程有点慢了，而且没有纯电车型，虽然有插混车但完全没人买单，错失新能源赛道的第一口汤也让它失去了曾经“SUV领导者”的地位，让比亚迪宋家族狠狠踩在头上。至于智能驾驶方面，老司机觉得那其实不是特别重要因素，因为同价位里智驾水平也就那样水平了，加上油车用户对智驾不太感冒。这么多因素综合到一起，自然销量也就大不如前了。
长安CS75 PLUS
新车指导价：11.79-15.49万元
7月销量：11772辆
老司机辣评：在2023年度SUV排行榜上，月均销量超过2万辆、最高超4万辆，长安CS75 PLUS展现出强大的竞争力，然而到了2024年，它的销量跟哈弗H6一样接连走低，它也躲不过新能源车的围追堵截，同样被比亚迪宋家族打惨，不过从7月份的销量来看，它的情况还是比哈弗H6好过一点。除了市场变化外，CS75 PLUS也面临着产品力老化的困扰，而全新一代产品预计在下半年上市。根据资料，新车车长和轴距较现款都有所增加，将会搭载全新型号的1.5T发动机，最大功率高达141kW，其他配置也是应有尽有。有意思的是，我们依然没看到要推出新能源车型的消息，对于主力产品来说将会可能是一个战略上的缺失。
传祺GS4
新车指导价：11.58-12.68万元
7月销量：1662辆
老司机辣评：自从2015年传祺GS4上市以来，就成为广汽传祺的销量主力，巅峰时期的传祺GS4一度可与哈弗H6掰手腕，这也让广汽传祺在销量上高度依赖传祺GS4，所以如果它出事了，就会导致整个广汽传祺元气大伤。首先是变速箱事件，然后战略错误又把它远离了消费者的目光，打造出了全新“影”系列产品意图通过吸引年轻用户来重振销量，然后也不行。再来就是跟前面两款车同样的问题，直到现在广汽传祺新能源产品都还寥寥无几，只有传祺E8、E9等少数新能源车型，且它们都是受众群体较小的MPV市场。而曾经的主力选手GS4则没啥升级大换代，你说消费者怎么会继续买账呢？退一万步来说，自家还有个埃安，AION Y和AION V都有不错的表现，那GS4估计也没多远的路能走了。
本田CR-V
新车指导价：18.59-26.39万元
7月销量：9673辆
老司机辣评：合资品牌里的本田CR-V也是家用SUV绕不开的选择，有扎实的质量、实用的空间以及不错的燃油经济性，2004年引入国内后，20年间总销量已经超过了300万辆，确实是有实力的。在新能源时代也跟上步伐，也有推出它的插混车型，不过因为价格相当不便宜，所以在国产品牌插混车型面前简直毫无杀伤力，关键它要智能比不过，要续航也不行，要电池也很小，真的只能靠粉丝的信仰买单。当然如果你要拿它去跟其他合资品牌同级产品去比的话，它还是有一定优势的，起码在国内的北方城市，燃油车还是有市场的，但也是目前而已，以后新能源产品发展得在北方也兼容的话，那它们的市场就更难了。
日产逍客
新车指导价：12.59-17.49万元
7月销量：9585辆
老司机辣评：10万出头的汽车市场竞争异常激烈，不管是国产还是合资，在市场中品牌度已经不太行的日产，它的逍客还能在一万辆上下徘徊，肯定有它的实力在。老司机认为关键因素是懂迅速调整优惠力度、精准定位细分市场并且相比直接竞品有更丰富的配置。经典款经过多年市场考验，制造工艺、成本控制已经相当成熟，所以就有大幅优惠的底气。在同级合资车型中，丰田锋兰达是直接竞品，以两车入门的版本举例，锋兰达的优势在于动力总成、膝部气囊、后排靠背调节等配置；而逍客不仅悬架规格更高，还多出了倒车影像、无匙进入/启动、智能车机、皮质座椅、后排出风口等舒适性配置，这些配置对于日常使用无疑更加友好。反正在新能源紧凑SUV市场，逍客一定不是前十的备选项，但是在燃油紧凑SUV市场，它肯定能排进前五。
