当年销量常年前五的燃油SUV,现在混成了什么样子?

快上车出发枸 2024-08-22 08:28:44

在燃油时代,SUV市场常年都是竞争激烈的,其中绝大部分时间都是哈弗H6占领冠军宝座,而其他车型要想拿到SUV的月销冠军真的难于上青天。虽然前5名的车型会经常发生变动,但几乎都是那几款车互换位置,那如今到了新能源时代,过往那些常年占据SUV销量榜前5的车型混得怎么样呢?今天老司机来跟大家唠唠。

哈弗H6

新车指导价:9.89-14.69万元

7月销量:5981辆

老司机辣评:虽然在6月份完成了换代,但是销量也没什么提升,7月份连6000辆都卖不到,这曾经单月最高销量超过8万辆,并且连续拿下103个月的单月销冠,现在想进一次SUV销量榜单前20都十分困难。这也没办法。第一就是它在消费者中的印象就是“中年大叔都爱”,但现在消费主力是年轻人,自然不会去考虑。其次就是合资品牌的大降价,本来喜欢它的大叔们都选择更便宜的合资去了。再来就是它们的产品“带电化”进程有点慢了,而且没有纯电车型,虽然有插混车但完全没人买单,错失新能源赛道的第一口汤也让它失去了曾经“SUV领导者”的地位,让比亚迪宋家族狠狠踩在头上。至于智能驾驶方面,老司机觉得那其实不是特别重要因素,因为同价位里智驾水平也就那样水平了,加上油车用户对智驾不太感冒。这么多因素综合到一起,自然销量也就大不如前了。

长安CS75 PLUS

新车指导价:11.79-15.49万元

7月销量:11772辆

老司机辣评:在2023年度SUV排行榜上,月均销量超过2万辆、最高超4万辆,长安CS75 PLUS展现出强大的竞争力,然而到了2024年,它的销量跟哈弗H6一样接连走低,它也躲不过新能源车的围追堵截,同样被比亚迪宋家族打惨,不过从7月份的销量来看,它的情况还是比哈弗H6好过一点。除了市场变化外,CS75 PLUS也面临着产品力老化的困扰,而全新一代产品预计在下半年上市。根据资料,新车车长和轴距较现款都有所增加,将会搭载全新型号的1.5T发动机,最大功率高达141kW,其他配置也是应有尽有。有意思的是,我们依然没看到要推出新能源车型的消息,对于主力产品来说将会可能是一个战略上的缺失。

传祺GS4

新车指导价:11.58-12.68万元

7月销量:1662辆

老司机辣评:自从2015年传祺GS4上市以来,就成为广汽传祺的销量主力,巅峰时期的传祺GS4一度可与哈弗H6掰手腕,这也让广汽传祺在销量上高度依赖传祺GS4,所以如果它出事了,就会导致整个广汽传祺元气大伤。首先是变速箱事件,然后战略错误又把它远离了消费者的目光,打造出了全新“影”系列产品意图通过吸引年轻用户来重振销量,然后也不行。再来就是跟前面两款车同样的问题,直到现在广汽传祺新能源产品都还寥寥无几,只有传祺E8、E9等少数新能源车型,且它们都是受众群体较小的MPV市场。而曾经的主力选手GS4则没啥升级大换代,你说消费者怎么会继续买账呢?退一万步来说,自家还有个埃安,AION Y和AION V都有不错的表现,那GS4估计也没多远的路能走了。

本田CR-V

新车指导价:18.59-26.39万元

7月销量:9673辆

老司机辣评:合资品牌里的本田CR-V也是家用SUV绕不开的选择,有扎实的质量、实用的空间以及不错的燃油经济性,2004年引入国内后,20年间总销量已经超过了300万辆,确实是有实力的。在新能源时代也跟上步伐,也有推出它的插混车型,不过因为价格相当不便宜,所以在国产品牌插混车型面前简直毫无杀伤力,关键它要智能比不过,要续航也不行,要电池也很小,真的只能靠粉丝的信仰买单。当然如果你要拿它去跟其他合资品牌同级产品去比的话,它还是有一定优势的,起码在国内的北方城市,燃油车还是有市场的,但也是目前而已,以后新能源产品发展得在北方也兼容的话,那它们的市场就更难了。

日产逍客

新车指导价:12.59-17.49万元

7月销量:9585辆

老司机辣评:10万出头的汽车市场竞争异常激烈,不管是国产还是合资,在市场中品牌度已经不太行的日产,它的逍客还能在一万辆上下徘徊,肯定有它的实力在。老司机认为关键因素是懂迅速调整优惠力度、精准定位细分市场并且相比直接竞品有更丰富的配置。经典款经过多年市场考验,制造工艺、成本控制已经相当成熟,所以就有大幅优惠的底气。在同级合资车型中,丰田锋兰达是直接竞品,以两车入门的版本举例,锋兰达的优势在于动力总成、膝部气囊、后排靠背调节等配置;而逍客不仅悬架规格更高,还多出了倒车影像、无匙进入/启动、智能车机、皮质座椅、后排出风口等舒适性配置,这些配置对于日常使用无疑更加友好。反正在新能源紧凑SUV市场,逍客一定不是前十的备选项,但是在燃油紧凑SUV市场,它肯定能排进前五。

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