上汽大众推出全新途昂Pro,这车挺有意思的,搭载了第五代EA888发动机,动力强劲还省油,还有什么高科技悬架和四驱系统,安全性能也不错,内饰用了环保材料,反正就是一款大七座智能SUV,起售价26.99万,其他途昂车型也有优惠,看起来是想满足不同人的需求。
这个途昂Pro真是有点意思,它用了大众最新的第五代EA888发动机,好像是全球第一个用这个发动机的车,挺厉害的。这发动机有什么可变截面涡轮增压器,还有什么500bar超高压燃油系统,听起来就很高级的样子。还有什么全工况米勒循环,紧耦合排气净化装置,反正就是一堆听不懂的高科技。他们说这发动机做了很多严格的测试,最后能输出200kW和400N-m的动力,油耗还降低了,又强劲又省油,还更干净更安静。开起来应该挺爽的,想开到哪就开到哪,不用担心动力不够用。
不过我在想,这么强劲的发动机,真的有必要吗现在不是都在推电动车吗可能是因为有些人还是喜欢开燃油车吧。而且这种大型SUV,如果用电动的话,续航可能会成问题。不过话说回来,这种大车平时在城里开,估计也发挥不出这么强劲动力的优势。可能更多是为了满足一些人的虚荣心吧,毕竟动力强劲听起来就很厉害。
我记得以前坐过一次途昂,感觉空间是真的大,坐着很舒服。不过油耗也挺吓人的,不知道这次新款有没有改善。如果真的能做到动力提升油耗反而下降,那确实是个不小的进步。不过我还是觉得,对于大多数家庭来说,这么大的车可能有点过了。除非是经常全家出游,或者有很多朋友一起出行,不然平时用着可能会有点浪费。
说到舒适性,这个途昂Pro好像还挺有料的。它用了什么新升级的DCC自适应电子悬架,听起来就很高级。这悬架据说有15档模式,可以大幅提升车辆的舒适性、操控性和安全性。我在想,这么多档位,普通人能分得清楚吗可能大部分人就用个两三档吧,剩下的可能就是摆设了。不过话说回来,有这么多选择也挺好的,总能找到最适合自己的。
还有什么新一代4 MOTION智能四驱系统,听说有6种驾驶模式,可以应对各种复杂路况。这个倒是挺实用的,尤其是对于喜欢自驾游的人来说。不过我在想,平时在城市里开车,真的需要这么多模式吗可能大部分时间都是用同一个模式吧。但是有总比没有好,万一哪天真的遇到复杂路况,也不至于束手无策。
说起来,这些高科技配置听起来是挺厉害的,但是我总觉得有点过度设计的感觉。就像是给瑞士军刀加了太多功能,最后反而不知道该怎么用了。不过可能是我太外行了,对于真正懂车的人来说,这些功能可能都是刚需吧。反正我是觉得,只要能舒服地从A点到B点,其他的都是锦上添花。
这个途昂Pro还真是下了不少功夫啊,连排气系统都这么讲究。什么紧藕合排气进化装置,听起来就很高端的样子。据说这玩意能迅速吸收高温排气热量,解决了什么颗粒捕捉器再生的难题。说实话,我完全不懂这是在说什么,但是听起来好像很厉害的样子。不过既然是和排气有关的,那应该是对环保有好处吧现在大家都很关注环保问题,如果这个技术真的能减少污染,那倒是挺好的。
他们还说整车经受了600万公里的耐久考验,这个数字听起来是真的很吓人。600万公里是什么概念绕地球好几圈了吧。而且还说测试涵盖了城市、高速、乡村等常规路况,还有低温、高温、高海拔等极限工况。这么一说,感觉这车是真的经得起折腾啊。不过我在想,这么长距离的测试,得花多少时间和人力物力啊这成本最后是不是都转嫁到消费者身上了
还有什么全新一代DQ501变速箱,说是换挡响应敏捷,驾驶体验如同开电动车一般平顺流畅。这倒是挺吸引人的,毕竟谁不喜欢开起来舒服的车呢不过我有点好奇,既然都说像电动车了,为什么不直接做成电动车呢可能是觉得市场还没准备好吧,或者是想给消费者多一些选择
说到安全性,这个途昂Pro好像也是下了不少功夫。用了82.3%的高强度钢来打造车身,还用了什么激光焊接技术。这听起来是挺厉害的,不过我在想,这么高的比例真的有必要吗会不会增加车重,影响油耗不过话说回来,安全确实是最重要的,如果真的能提高安全性,那多花点油钱也值得。
车内好像装了不少安全气囊,总共9个。头部气囊还能保持充气6秒,说是为了减少二次碰撞的伤害。这个设计倒是挺人性化的,毕竟事故发生的时候,情况往往比我们想象的要复杂。还在主副驾之间加了个中央气囊,容积有56升。我在想,这么大的气囊,会不会影响驾驶员的视线或者操作不过既然厂家这么设计,应该是考虑过这些问题的吧。
最让我印象深刻的是那个贯穿式头部气帘,说是长度达到了3米,是同级少见的大气帘。这么长的气帘,确实能覆盖整个车窗,保护范围很大。不过我在想,这么大的气帘,充气的时候会不会很吓人而且万一误触发了,修理费用估计不便宜吧。但是话说回来,只要能保护乘客的安全,这些都是值得的。
途昂Pro在制动系统上也做了不少升级,用了什么全新一代的2-Box结构电子制动系统。还用了博世的iBooster电子制动助力器,说是能显著提升制动系统的极限能力,响应更快,刹车距离更短。这些听起来都挺厉害的,不过我在想,普通人平时开车真的能感受到这些差异吗可能只有在紧急情况下才能体现出来吧。但是话说回来,安全系统就是这样,平时用不到,但关键时刻能救命。
不过我有点担心,这么多电子系统,会不会增加故障的可能性毕竟电子设备总是比机械设备更容易出问题。而且如果真的出了问题,普通修理店能修好吗还是只能去4S店这可能会增加维修成本。但是转念一想,现在的车不都这样吗越来越多的电子系统,越来越复杂。可能这就是科技发展的趋势吧,我们普通消费者也只能跟着走了。
说起来,这么强大的制动系统,对轮胎的要求应该也不低吧不知道原厂配的是什么轮胎,如果以后要换的话,是不是也得选择高性能轮胎这样一来,使用成本可能会比较高。不过对于买得起这种车的人来说,这些可能都不是问题吧。
说到环保,这个途昂Pro倒是挺用心的。他们说内饰用了环保水性胶水和涂层,完全不用传统的有机溶剂了。这确实是个好事,毕竟谁不想坐在一个更健康的车厢里呢不过我在想,这种环保材料的耐用性怎么样会不会容易脱落或者变色毕竟车是要用很多年的,如果环保是以牺牲耐用性为代价,那可能得不偿失。
他们说做了很多严苛的耐久性测试,覆盖了用车全场景、全周期。这听起来是挺靠谱的,不过具体是怎么测试的呢是不是真的能模拟出几年后的使用状况而且不同地方的气候条件差异很大,在一个地方测试的结果,能不能适用于其他地方这些问题可能只有经过时间的检验才能知道答案。
不过话说回来,能看到车企在环保方面做出努力,这本身就是一件好事。希望以后能有更多的车用上环保材料,不仅对车内乘客好,对整个环境也好。可能价格会贵一些,但是为了健康和环保,多花点钱也值得。
这个途昂Pro的尺寸是真的大啊,长度超过了5米,宽度接近2米,高度也快到1.8米了。这么大的车,在城市里开应该挺有压力的吧尤其是在停车的时候,估计得费不少劲。不过话说回来,买这种车的人可能本来就不在乎这些。可能更多是为了彰显身份,或者是真的需要这么大的空间。
轴距2980mm,这个数字听起来是挺长的。应该能提供不少腿部空间吧,尤其是对于后排乘客来说。不过我在想,这么长的轴距,会不会影响车辆的灵活性转弯的时候是不是会很吃力可能在高速上开着挺舒服的,但是在城市里可能就不那么方便了。
说起来,这么大的车,油耗应该不会低吧虽然他们说新发动机更省油了,但是车身这么大,重量肯定不轻。开着这种车,估计得经常往加油站跑。不过可能买得起这种车的人,也不会太在意油钱吧。反正就是图个舒服和有面子。
说到价格,这个途昂Pro的起售价是26.99万元。这个价格在大型SUV里算是比较亲民的了吧不过我在想,这个价格是不是只是个噱头实际上大家买的可能都是更高配置的版本,价格可能要贵不少。而且这种车估计选装项目不少,最后的实际价格可能会比标价高出不少。
他们还说其他途昂车型也有优惠,比如途昂380TSI四驱出众版是25.99万元,途昂X 380TSI四驱出众版是24.99万元。这么看来,他们是想打造一个产品系列,满足不同人的需求。不过我在想,这些车型之间的差异到底有多大普通消费者能分得清楚吗会不会反而造成选择困难
话说回来,虽然这个价格看起来还行,但是对于普通家庭来说,可能还是有点贵。毕竟除了买车,还有保险、保养、加油等各种费用。不过可能他们的目标客户群本来就不是普通家庭,而是那些有一定经济实力的人。对于这些人来说,这个价格可能算是物有所值吧。
