新能源汽车市场的竞争越来越激烈，如果说过去是电动化和智能化的竞争，那么接下来就是固态电池的竞争，哪个车企率先推出搭载固态电池的车型，就能在竞争中处于优势。

相比传统的动力电池，固态电池在哪些方面更有优势呢？

首先，固态电池的能量密度更大，这就意味着在相同体积下，固态电池所存储的电量更多，汽车的续航里程也就更远。

其次，固态电池采用了固体电解质，不会出现短路和漏液等状况，也就是说，固态电池不会自燃，它的安全性也就更高。

第三，固态电池在极寒和极热地区拥有更稳定的表现，它的电量衰减不严重，不会出现续航里程大幅缩水的情况。

正是因为固态电池克服了传统动力电池的一些缺点，才让它的重要性不言而喻。当然，固态电池也存在缺点。

首先，固态电解质与电极材料之间的有效接触较弱，传输动力较低。说白了，就是容易接触不良，阻抗较大‌。这也是固态电池需要通过新技术来克服这些弱点的原因，如果这些壁垒很容易突破的话，固态电池早就量产了。

其次，固态电池的成本较高，相比传统动力电池，所搭载固态电池的车型的价格也就更贵。

不过随着研发进度的加快，固态电池的成本肯定会逐步降低。

现阶段，虽然日本和美国的一些公司声称不久后要量产固态电池，但是这个“不久后”到底是多久，一直没有定论。而国产品牌就比较实在了，比如东风集团就宣布即将量产固态电池，这个“即将”是多久呢？最快到2025年就能上车！

东风集团会率先量产能量密度350wh/kg的固态电池，并加速自研下一代固态电池，届时，固态电池的能量密度能够突破550wh/kg。这些数据表明了什么？搭载第一代固态电池的车型，CLTC纯电续航里程将突破1000km，搭载第二代固态电池的车型，Ctc纯电续航里程将突破1200km，甚至更远。

固态电池相比传统电池还有一个优势，那就是补能效率更高，固态电池轻易可以做到充电10分钟，能补500km及以上，更有甚者，可以做到充电10分钟就能完成快充。也就是说，搭载固态电池的车型的补能效率基本上和燃油汽车加注燃油的效率差不多。

相比电动汽车，燃油汽车所剩下的最后的优势也荡然无存。

东风集团的固态电池到底会搭载于什么价位的车型呢？

东风汽车集团副总经理尤峥表示，东风汽车本身就是一个亲民品牌，搭载固态电池的车型的价格不会很贵，10万级车型就会搭载固态电池，不会让普罗大众买不起固态电池。东风汽车已经通过不断的技术迭代，把固态电池的成本控制在一个合理的维度上，从而服务更广大的消费群体。

除了东风集团外，还有很多国产品牌的固态电池也会在短时间内量产，比如上汽集团的固态电池可能要到2026年量产，宁德时代也发布了自己的固态锂电池，还有比亚迪的固态铁电池也即将量产。可以预见的是，以后电动汽车的竞争将会越来越激烈，那些没有搭载固态电池的车型在竞争时可能会处于不利地位。最后，对于东风集团即将量产固态电池这件事情，您有什么看法？