中国车企这些年的崛起简直是太迅猛了，不过跑车这一类别的车型，似乎还没有代表性的中国品牌产品。

回顾中国品牌跑车历史，在那个汽车工业还处于摸索前行的年代，中国的第一款跑车“美人豹”横空出世。它的模样，说好听点是“借鉴”，其实就是满满的山寨风，车头仿佛本田Integra的远亲，车尾则像是丰田Supra的堂弟。这车的出现，多少有点让人尴尬。

时间来到2005到2010年，市场上又冒出了中华酷宝、比亚迪S8和名爵TF三款国产跑车。它们虽然各有特色，但受限于性能、品质和价格等因素，最终都未能在市场上掀起太大波澜，可谓是昙花一现。

接下来的几年里，中国品牌似乎对造跑车这事儿失去了兴趣。直到2016年，前途K50的出现打破了这段沉寂。这款跑车终于不再是简单的模仿，它的外观更加霸气，更接近人们心中超跑的形象。更重要的是，电动化的趋势给了中国品牌跑车一个新的机遇。K50双电机马力高达四百多，扭矩更是达到了六百多牛·米，这样的性能在当时一百多万的奔驰C63面前也毫不逊色。但为何K50也没有火起来呢？除了品牌影响力外，其续航能力的不足也是一个重要原因。在电动车尚不成熟的当时，花费70多万购买一辆不成熟的跑车，确实需要勇气。

而2017年的蔚来EP9，尽管在纽北赛道上刷新了最快量产车的记录，听起来十分震撼，但实际上这更像是一款用于宣传的贴牌车。它是英国RML与蔚来合作开发的赛道用车，与普通消费者能买到的蔚来电动车几乎无关。

不过近两年，似乎转眼间，我们步入了“中国跑车近现代史”。仰望U9、哪吒GT、红旗S9、昊铂SSR、MG Cyberster、方程豹Super 9、奇瑞iCar GT、极狐GT等新车如雨后春笋般涌现，甚至出现了专门致力于跑车研发的品牌——小跑车。这个名为“小跑车”的品牌推出的SC01车型，或许不久后就将与我们见面。

此外，在吉利收购路特斯之后，似乎也可以看作中国品牌的电动跑车了。不过直到现在，似乎还没有一款代表性的中国品牌跑车出现，大家对此又是怎么看的呢？