车主必读 3月4日 北京报道（记者 范渊博）我们总是会在网络上看到“MPV突然变热”，实际上真的是这样吗？我们一起来看看数据。

据乘联会公布的数据显示，在2021年全年上市的43款全新车型中，MPV只有5款，占比不到12%。与轿车、SUV相比，汽车厂商对于MPV的重视程度远远不够。

与此同时，在每月公布的汽车销量排行榜上，MPV仅仅不到50款车型中，有半数的月销不过三位数。与轿车、SUV数百款车型的竞争相比，用户对于MPV的购买力远远不够。

如果要说原因，那就得从方方面面说起，其中，包括但不限于：销量榜首的几款MPV实力过于强悍，比如，永远的神车——五菱宏光、商务首选——别克GL8、以及高端家用的首选——本田奥德赛。

2021年12月，全新奥德赛全系增配上市，从设计、质感、智能、舒适等层面进行全方位进阶，进一步夯实它“最懂中国家庭用户”的产品slogan。上市短短一个多月收获超1万辆订单，其中，中高配版本占比超90%；春节前夕，终端交付超5000辆。

3月2日，《车主必读》记者在北京试驾了全新奥德赛，近距离接触以后，才更加懂得这款车为什么能够如此畅销。

颜值UP，奥德赛是一眼就能认出的仔

全新奥德赛新增三种全新外观色：极夜流银、流光幻紫、格陵兰白。

我拿到的那辆车是一款“极夜流银”。

第一次看到奥德赛的时候，它隐藏在一排新车中，是那么的耀眼，尤其是在阳光的照耀下，熠熠生辉，光彩夺目。

虽然，全新奥德赛的外观设计没有很大的改动，但是，它在细节上的精巧调整，使其整体看上去更显高端与时尚，贴近新中产家庭用户的格调品位。

在“STYLISH PREMIUM”全新设计理念加持下，全新奥德赛采用大尺寸多边形前进气格栅，搭配厚重宽大、线条分明的引擎盖，增加了视觉张力；全新的LED大灯，首次增加流光转向元素，为整车平添了不少灵动感；原有17英寸轮毂亦升级为更具质感的18英寸精工铝合金轮毂、刀锋般锐利的立体浮雕双腰线、全新混动专属标识e:HEV等，融合了豪华感与科技感。

舒适UP，能超越奥德赛的只有奥德赛自己

打开驾驶室的车门，映入眼帘的是前所未有的宽阔感，同级独有的超低地台设计、方向盘与主驾驶座位之间的距离、主副驾驶位之间的距离，从视觉上，给我了一种前所未有的震撼感。

向后望，第二排、第三排同样有广阔的空间，这种视觉上的广阔感，让我误以为奥德赛有6米长，事实上，奥德赛的车身长度不过4861mm。

除了空间大，奥德赛的座椅也是足够舒适。

第二排座椅，通过同级别领先的双十字超长导轨，可以进行前后、左右四向移动，同时，靠背、肩部、腿托等位置可以多向电动调节，还搭载加热功能。

第三排则采用魔术座椅，可以实现翻转，且翻转以后比库里南的“钓鱼座”看起来更加舒适。

考虑到驾乘者的隐私与静谧性，全新奥德赛全系采用降噪轮毂、提高尾门玻璃厚度、新增后排双层隔音玻璃，进一步强化其隔音效果。

此外，考虑到用户对于储物空间的需求，全新奥德赛沿用本田独有的MM空间设计理念，驾驶位新增可收纳式杯架、副驾驶位新增大型储物盒，从细节上，给用户带来更好的用车体验。

魔术感应门、脚踢感应式尾门、等离子空气净化器等高价值配置的搭载，则让用车更加便利舒适健康。

驾控UP，奥德赛依旧是MPV好开“天花板”

一辆车徒有“好看”的花架子，必然不会走得长远，比如当年昙花一现的某泰。显然，奥德赛走的不是这个路子。

所以，当我缓缓踩下油门踏板的那一刻，那种酣畅淋漓的加速感，就在我的内心埋下了对于奥德赛好感的种子；当我第一次转动方向盘的时候，那种纵享丝滑的流畅感，就让这颗种子生了根；接下来不断增长的里程，不过是让这颗种子迅速地发芽、茁壮地成长。

全新奥德赛依然搭载本田备受好评、兼具卓越动力加速性能与优秀燃油经济性的第三代i-MMD双电机混动系统，采用SBW按键式电子换挡，操作相当简洁，即便是新手，也可以迅速上手。

全新奥德赛搭载的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和高能量储存/输出密度的新型车载锂离子电池，使其动力系统综合最大输出功率达到158kW，搭配最大扭矩达到315N·m的驱动电机，不管是起步阶段、还是加速超车，奥德赛的动力输出都相当平顺强劲，这是大多数MPV所无法具备的。

同级最小5.4m的转弯半径、以及本田深厚的底盘调教功力，让全新奥德赛在转弯、或者坎坷路段，基本没有传统MPV 带来的“大车”滞涩感。

同时，第三代i-MMD系统能够根据当前路况与驾驶模式，智能切换“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”三种动力模式，从而使奥德赛的燃油经济性远超同级（WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km）。

智能UP，奥德赛为用户提供便利而生

随着智能化的普及，消费者对于车辆智能化的要求也越来越高。

全新奥德赛升级了7英寸TFT液晶仪表盘，搭载10.1英寸液晶显示大屏，可以通过方向盘旋钮控制画面切换。

一方面提升了车辆的科技感，另一方面，驾驶员手不离开方向盘，即可通过大屏幕看到丰富信息，减少注意力分散，保证行车安全。

而中控台下的“无线充电”、以及全车多处USB充电口，都为用户提供了便利。

全新奥德赛搭载Honda最先进的Honda CONNNECT 3.0智导互联系统，满足用户的智能用车需求。驾驶过程中，可以通过方向盘左侧的按钮或者“你好，本田”唤醒语音助手，说出目的地以后，智能导航可以协助路线规划，响应速度和准确性都很不错。

（位于方向盘左侧的语音助手开启按钮）

这套系统还可以与家中的天猫精灵配对，可以远程控制智能家居，甚至还能点一杯咖啡或者奶茶，提前送到你的目的地。

而通过OTA在线升级功能，Honda CONNNECT 3.0智导互联系统的语音助手性能、地图数据等功能还能够持续进化。

全新奥德赛搭载的Honda SENSING安全超感系统功能，除了包括LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统等功能，还新增了CTM（Cross Traffic Monitor）后视动态提醒功能，通过探测雷达感知后方盲区内接近的车辆或动态物体，进一步方便倒车出库等操作。

（位于方向盘右侧的辅助驾驶按钮）

此外，全新奥德赛还可以通过”广汽本田APP“进行远程操控。它的车钥匙上，还增加了“预约锁车功能”，不必等待双侧电动滑门、电动尾门完全关闭，可以预先锁车。

写在最后：

作为最早进入中国的高端MPV车型之一，奥德赛始终专注家用市场领域，历经20年、5代产品进化，赢得超65万精英家庭的支持与信赖，始终领跑高端家用MPV市场。

2019年，国内首款油电混动MPV——奥德赛锐·混动诞生，以“i-MMD+MPV”的全新价值组合，开辟国内混动MPV的新风潮。目前，奥德赛已经实现100%混动销售，迈入“全混时代”新高度。

全新奥德赛的到来，进一步明确家庭用户的需求，针对性进行升级，二三十万元的价格，带来七八十万的驾乘体验，可以说，它依然是高端家庭用户考虑MPV车型时的“首选项”。

（注：文中部分图片来自于官方供图）