作为国家“十四五”规划纲要明确实施的重点项目、南北疆新的铁路便捷运输通道——伊宁至阿克苏铁路项目，目前已经顺利举行了可行性研究报告评估暨行业评审会，标志着项目正式进入报批阶段。

根据伊犁哈萨克自治州人民政府官网发布的消息可知，伊宁至阿克苏铁路项目位于伊犁哈萨克自治州、巴音郭楞蒙古自治州和阿克苏地区境内，线路起自精伊霍铁路伊宁站，经伊宁市、巩留县、新源县，新疆生产建设兵团第四师70团、73团、72团、71团，和静县、库车市，终点至南疆铁路库车西站。项目线路全长794公里，其中新建线路455公里、利用既有铁路339公里。

其中，伊宁至布列开段利用精伊霍铁路，布列开至乌什属于新建线路，乌什开至库车西段改建利用库俄铁路，库车西至阿克苏段利用南疆铁路。据悉，‌伊宁至阿克苏铁路是单线电气化铁路，铁路等级为国铁Ⅰ级，设计最高速度为160公里/小时，项目投资估算381亿元。项目建成后，将结束北疆西部地区乘火车南下必须绕行乌鲁木齐、吐鲁番的历史。

据悉，‌伊宁至阿克苏铁路是我国一项规划了多年的重大铁路项目。早在2020年的时候，国铁集团便发布了《新建伊宁至阿克苏铁路勘察设计项目招标公告》。虽然如此，但项目的进展可以说是缓慢。为何会这样呢？其中，主要原因有以下几点：

首先，‌伊宁至阿克苏铁路项目线路长达794公里，投资估算高达381亿元。由于项目规模庞大和资金需求量大，需要进行详细的可行性研究和评估，这需要较长的时间来完成。其次，伊宁至阿克苏铁路由北至南需两次翻越天山，分别为北侧那拉提山越岭、南侧霍拉山越岭。复杂的地形和地质条件增加了项目的建设难度和风险评估，需要更多的时间和资源来进行技术攻关和方案优化。

更重要的是，由于铁路要穿越众多生态区，如何兼顾环境保护、生态平衡与铁路建设便是重中之重。除此之外，还有就是由于‌伊宁至阿克苏铁路项目线路里程长，前期准备工作量大，如地质勘探、土地征用、资金筹措等都需要花费大量的时间。