连续三年未完成销量目标,Allin新能源后红旗该怎么走?

车秀小咖咪咪 2024-02-10 06:48:20

2021年,红旗汽车的销量目标定在了40万辆,但遗憾的是,一汽红旗并没有完成销量任务,全年销量只达到了30万辆。

2022年,红旗汽车的目标仍然定在了40万辆,但遗憾的是,一汽红旗也没有完成销量任务,全年销量只达到了31万辆。

2023年,红旗汽车的目标销量是确保达成50万辆的年销目标,并向60万辆发起冲击。但遗憾的是,红旗品牌在2023年全年的销量虽然突破了37万辆,但仍然未能完成年初定下的销量目标。

目标激进,销量失速

作为自主豪华品牌,红旗汽车在此前的销量表现方面确有着非常不错的表现。2018年,中国一汽发布了全新品牌战略,要将新红旗打造成“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。此后三年里,红旗汽车坐上了快车道,销量突飞猛进。

从2018年的全年总销量3.3万辆,到2019年红旗年突破十万辆销售大关,再到2021年以突破30万辆的成绩,可以说,红旗用自己的方式,诠释“红旗速度”。

但很可惜,从2021年开始,红旗的增速开始放缓,到2023年红旗汽车依旧未能突破40万辆,可以说红旗在多年未能实现年销量目标的前提下,进入了增长瓶颈期。

此前,徐留平还定下了2025年新能源汽车超50万辆的目标,如果按照此目标,则意味着从今年开始,红旗要在三年内实现近14倍的销量跨越,步子迈得确实很大。

不过,在定下了2025年实现年销百万辆的目标后,徐留平就调离了一汽集团,原工作由原中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东代为主持。目前邱现东正式接任一汽集团董事长、党委书记,免去其一汽集团总经理职务。

与此同时,红旗品牌将All in新能源,全域推动所有车型的电动化,并计划到2025年实现总销量达到100万台级,其中新能源汽车销量超过50万辆;到2030年,销量突破150万辆,其中新能源汽车成为销售主体。

“All in”新能源该怎么走?

然而,由于占比过半,新能源汽车则成了红旗销量突破百万辆的关键。虽然红旗汽车在新能源领域也早有布局,但是新能源产品速度缓慢,也导致红旗汽车的新能源产品并未在市场得到关注。

一方面,受新能源汽车挤压燃油车市场份额的影响,红旗自2022年开始增速放缓,同比增长从超50%回落到3%,全年销售310685辆,只完成目标销量的77%。

另一方面,红旗又没有坐上新能源发展的“快车”,在比亚迪、吉利、长安、长城等自主品牌新能源迎来爆发的时期,红旗新能源汽车仍然依靠B端市场。

要知道,2023年年底,国内汽车市场新能源渗透率也已经超过40%,并且根据市场预测,2025年前后新能源渗透率将会超过60%,这对于“all in”新能源不久,且制定2025年实现总销量达到100万台级的红旗汽车来说,是一种非常严峻的考验。

目前,红旗旗下拥有E-HS9、E-QM5二款纯电车型,但是从终端销量上看,均并未掀起什么特别大的水花。

红旗E-HS9在2023年12月份的销量仅为79辆,环比下滑79.2%,全年累计销量也仅为5384辆,与主流车型相比,相差甚远。而红旗E-QM5,虽然在2023年10月份-12月份均保持了万辆以上的水平,但该车的主攻对象仍然是出行市场。

在此情况下,新能源汽车销量超过50万辆,对于红旗汽车来说依旧是非常艰难。要知道,2023年全年,红旗新能源汽车的销量为8.5万辆,要想在2025年实现50万台的销量,就意味着红旗必须要实现销量增长近6倍数。再加上造车新势力对于市场的冲击以及传统车企比亚迪、吉利、长安、长城汽车在新能源方面的不断深入,红旗要想在2025年完成销量任务是一件非常具有挑战的事情。

写在文末

对于红旗品牌来说,其不仅担负着中国乘用车品牌向上的使命,还有一种情怀烙印在消费者的心中,但品牌是需要具备产品力和竞争力的产品拉动的,所以在经过市场的洗礼之后,即使有情怀,依然需要客观的考量。

如今的国内豪华汽车市场,留给二线品牌的空间越来越小了。只有增强自身产品的竞争力,拓展新能源市场,提升品牌本身的溢价能力,红旗或许才能继续“飘红”。

0 阅读:0

车秀小咖咪咪

简介:感谢大家的关注